W ramach inwestycji rozebrano stary obiekt i wzniesiono nowoczesną przeprawę. Prace objęły również kompleksową przebudowę układu komunikacyjnego w rejonie ul. Polnej, budowę nowej drogi wewnętrznej oraz przebudowę sieci kanalizacyjnej i wykonanie odwodnienia. Zamontowano energooszczędne oświetlenie uliczne.

    Rys. Tomasz Bielawski     – Guten Tag liebe Zuhörer, guten Tag Herr Deka! Im Rahmen unserer monatlichen […]

We wrześniu 2024 roku w Polsce przeszły ulewy spowodowane Niżem Genueńskim, co wywołało powódź. Dobowe sumy opadów w wielu miejscach przekroczyły 100 mm. Szczególnie mocno ucierpiały województwa dolnośląskie, opolskie i śląskie. Jednym z symboli kataklizmu stał się zerwany most w Głuchołazach. O szczegóły odbudowy zapytaliśmy projektanta nowej konstrukcji dra inż. Mariusza Pustelnika z Pracowni Projektowej MOSTOPOL sp. z o.o.

Przebudowa zabytkowego mostu w Krośnie Odrzańskim na drodze nr 29 to jedna z najtrudniejszych inwestycji ostatnich lat. Kluczowym wyzwaniem było podniesienie
konstrukcji w celu poprawy ochrony przeciwpowodziowej i żeglowności Odry. Realizacja wymagała od inżynierów unikalnego kompromisu pomiędzy wymogami hydrotechnicznymi a ochroną lubuskiego zabytku.

22 lipca 2026 roku mija 80. rocznica oddania do użytku odbudowanego po wojnie mostu Poniatowskiego. We wrześniu 1944 roku most został wysadzony.

Obliczenia są fundamentem bezpieczeństwa konstrukcji, ale nie zastąpią doświadczenia, intuicji i odpowiedzialności projektanta – podkreśla prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk z Politechniki Wrocławskiej, jeden z największych autorytetów w dziedzinie polskiego mostownictwa. W rozmowie z nami opowiada o problemach, które ujawniają się dopiero po latach, granicach optymalizacji, roli sztucznej inteligencji oraz o tym, dlaczego w mostownictwie wciąż nie da się zastąpić człowieka komputerem.

Na wiadukcie i Moście Poniatowskiego zastosowano specjalne szyny – piszą Tramwaje Warszawskie. Czym różnią się od standardowych?

Rusza warta 1,3 mld zł modernizacja linii kolejowej między Czachówkiem a Pilawą, dzięki której pociągi pasażerskie znacznie przyspieszą. Kluczowym elementem inwestycji będzie także budowa nowego mostu kolejowego nad Wisłą w Górze Kalwarii. Polskie Linie Kolejowe S.A. powierzyły realizację tego zadania konsorcjum firm INTOP Infrastruktura, INTOP, Trakcja oraz WKS Grybów. Projekt zyskał unijne wsparcie z programów CEF2 oraz CEF 2 Military Mobility.

Obiekt został oddany do użytku w październiku 2025 roku. Nowoczesna przeprawa przez Wartę powstała w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły, realizowanego przez Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Inwestycja zastąpiła wyeksploatowany most pochodzący z końca XIX wieku. Wyróżnienie przyznał Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej.

  Raport Najwyższej Izby Kontroli dotyczący inwestycji mostowych powinien być potraktowany jako poważne ostrzeżenie przed sposobem, w jaki w Polsce […]