Rozstrzygnięto postępowanie dotyczące wykonania przeglądów obiektów inżynierskich na sieci dróg wojewódzkich województwa śląskiego. Kontrolą zostaną objęte mosty, przepusty oraz konstrukcje oporowe – informuje Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach.

Przeprawa przez Wisłę, łącząca prawobrzeżną część Warszawy z jej częścią śródmiejską na wysokości ulic Okrzei i Karowej, to jedna z najdłuższych tego typu konstrukcji na świecie. Jest przeznaczona dla ruchu pieszego i rowerowego.

12 sierpnia 2026 r. na Nowym Świecie zawaliły się dwa stropy remontowanej kamienicy. Jakie mogą być przyczyny – zapytaliśmy dr. hab. inż. Filipa Pachlę, prof. Politechniki Krakowskiej, Przewodniczącego Okręgowej Rady Małopolskiej OIIB.

Budownictwo drewniane w Polsce systematycznie zwiększa swój udział w rynku domów jednorodzinnych. Zmiana ta podyktowana jest nie tylko rosnącą świadomością ekologiczną i dążeniem do minimalizacji śladu węglowego, ale przede wszystkim koniecznością sprostania rygorystycznym wymaganiom dyrektywy EPBD i standardom WT 2021. Prawidłowe zaprojektowanie i wzniesienie budynku w technologii szkieletowej wymaga jednak żelaznej dyscypliny technologicznej. Kluczowa staje się znajomość norm, bezkompromisowy dobór materiałów oraz współpraca z odpowiednio wykwalifikowanym podmiotem wykonawczym.

W sobotę 8 sierpnia 2026 r., przed godziną 16:00 doszło do zawalenia się części ściany hotelu Manor w Olsztynie. W chwili zdarzenia w obiekcie przebywało około 100 osób. Wszystkie zostały ewakuowane. Na szczęście nikt nie odniósł obrażeń. Co mogło doprowadzić do katastrofy i jak w takich sytuacjach wygląda procedura postępowania – zapytaliśmy inż. Jarosława Kuklińskiego, przewodniczącego Warmińsko-Mazurskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa.

We wrześniu 2024 roku w Polsce przeszły ulewy spowodowane Niżem Genueńskim, co wywołało powódź. Dobowe sumy opadów w wielu miejscach przekroczyły 100 mm. Szczególnie mocno ucierpiały województwa dolnośląskie, opolskie i śląskie. Jednym z symboli kataklizmu stał się zerwany most w Głuchołazach. O szczegóły odbudowy zapytaliśmy projektanta nowej konstrukcji dra inż. Mariusza Pustelnika z Pracowni Projektowej MOSTOPOL sp. z o.o.

Obliczenia są fundamentem bezpieczeństwa konstrukcji, ale nie zastąpią doświadczenia, intuicji i odpowiedzialności projektanta – podkreśla prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk z Politechniki Wrocławskiej, jeden z największych autorytetów w dziedzinie polskiego mostownictwa. W rozmowie z nami opowiada o problemach, które ujawniają się dopiero po latach, granicach optymalizacji, roli sztucznej inteligencji oraz o tym, dlaczego w mostownictwie wciąż nie da się zastąpić człowieka komputerem.

Na wiadukcie i Moście Poniatowskiego zastosowano specjalne szyny – piszą Tramwaje Warszawskie. Czym różnią się od standardowych?

Gdy w projekcie pojawia się stalowa konstrukcja wsporcza, np. podest serwisowy, przejście dachowe, rama pod centralę wentylacyjną czy agregat, domyślnym wyborem bywa spawanie. To technologia znana i w wielu sytuacjach właściwa, ale nie jedyna. Modułowe konstrukcje skręcane, budowane z profili i szyn montażowych, w części projektów okazują się szybsze, lżejsze i prostsze w modyfikacji. Poniżej zestawiamy oba podejścia na przestrzeni całego procesu inwestycyjnego, od projektu po eksploatację, wraz z kryteriami ułatwiającymi wybór.

Jak zamontować deskę elewacyjną, aby uzyskać trwałe i odporne wykończenie? Proces ten wymaga odpowiedniego przygotowania i zastosowania właściwych materiałów. Montaż deski elewacyjnej opiera się na kilku etapach, które wpływają na trwałość elewacji oraz jej wygląd w długim czasie użytkowania.