Na wiadukcie i Moście Poniatowskiego zastosowano specjalne szyny – piszą Tramwaje Warszawskie. Czym różnią się od standardowych?
fot. stock.adobe.com
W tekście:
- Jakie szyny tramwajowe zastosowano na warszawskim Moście Poniatowskiego?
- Czym różnią się od standardowych?
- Dlaczego zdecydowano się na nietypowe rozwiązanie?
Niskie szyny tramwajowe
„Na wiadukcie i Moście Poniatowskiego zastosowane są specjalne szyny – 53R1. Są one o 50 mm niższe niż standardowe szyny stosowane w innych częściach sieci tramwajowej (60R2). Różnica widoczna jest w szyjce szyny” – piszą Tramwaje Warszawskie.
Dlaczego zdecydowano się na to nietypowe rozwiązanie? „Wynika to z konstrukcji mostu – w rejonie dylatacji drogowej są wzniosy, co powoduje, że nie ma miejsca na klasyczne szyny” – czytamy.
Co ciekawe, takie szyny trzeba zamawiać aż z rocznym wyprzedzeniem. „Huta zajmuje się ich produkcją w momencie, gdy uzbiera odpowiednią liczbę zamówień” – wyjaśniają Tramwaje Warszawskie.
Nie tylko Most Poniatowskiego
Most Poniatowskiego to jedno z dwóch miejsc w Warszawie, gdzie znaleźć można szyny 53R1. „Inne miejsce to przyrząd wyrównawczy na Moście Śląsko-Dąbrowskim, gdzie również konstrukcja przeprawy wymusza taki, a nie inny profil szyny w miejscu przyrządu wyrównawczego” – informują Tramwaje Warszawskie.
Szyny tramwajowe wymieniane są w ramach Warszawskiego Programu Torowego – wieloletniej strategii Tramwajów Warszawskich, mającej na celu odmłodzenie infrastruktury torowej w stolicy. Zdajemy sobie sprawę, że nie wszyscy wyjeżdżają na wakacje, ale mimo wszystko ruch na ulicach jest zauważalnie mniejszy, a z tramwajów korzysta o ok. 20 proc. mniej podróżnych. Nie ma lepszego momentu na potrzebne naprawy – Konrad Niklewicz, członek zarządu Tramwajów Warszawskich
Aktualne remonty torów tramwajowych w Warszawie:
- węzeł rozjazdowy Kino Femina – czyli skrzyżowanie Al. „Solidarności” i Al. Jana Pawła II,
- ostatni niewyremontowany odcinek torowiska w ul. Grójeckiej – od Pl. Narutowicza do Pl. Zawiszy,
- pętla Winnica.
Źródło: Inżynier Budownictwa/uw.warszawa.pl
Redakcja poleca:
- Zielone torowiska – element zielonej infrastruktury
- Tramwaje i zieleń – nowa rola infrastruktury miejskiej. WYWIAD
- 283 mld zł na realizację istotnych inwestycji kolejowo-tramwajowych w Polsce
- Nowe zasady projektowania infrastruktury tramwajowej. Wytyczne WR-D-43-3
