Projekt Velo Warta wchodzi w etap szczegółowych prac przygotowawczych. Ogłoszono przetarg na przygotowanie koncepcji programowej łódzkiego odcinka trasy wzdłuż Warty.
W tekście:
- Velo Warta – zadania wykonawcy koncepcji
- Szlak dostępny dla wszystkich rowerzystów
- Nie tylko droga, ale też cała infrastruktura rowerowa
- Koncepcja projektowa Velo Warty w 3D
- Projekt uwzględnia podział na poszczególne gminy
Velo Warta – zadania wykonawcy koncepcji
Zakres obowiązków wykonawcy będzie znacznie szerszy niż samo zaprojektowanie przebiegu trasy. Koncepcja ma wskazać ostateczny przebieg Velo Warty, zakres inwestycji, rozwiązania techniczne oraz sposób etapowania jej realizacji. Ma powstać również program funkcjonalno-użytkowy, który w przyszłości będzie podstawą do przygotowywania postępowań dotyczących realizacji poszczególnych etapów trasy.
Bardzo ważną częścią zamówienia będzie szczegółowa analiza całego przebiegu Velo Warty. Wykonawca ma zbadać m.in. uwarunkowania środowiskowe, geologiczne i gruntowo-wodne, istniejącą infrastrukturę oraz dokumenty planistyczne. Konieczne będzie także wskazanie działek, które będą potrzebne pod inwestycję, oraz uzyskanie wymaganych opinii i uzgodnień.
W miejscach problematycznych wykonawca będzie musiał przygotować co najmniej dwa warianty przebiegu trasy. Dopiero na podstawie analiz zostanie wybrany wariant ostateczny.
Dokumentacja ma uwzględniać m.in. istniejące drogi rowerowe, wały przeciwpowodziowe, tereny leśne, drogi technologiczne, a także miejsca, w których trasa będzie krzyżowała się z drogami, liniami kolejowymi czy inną infrastrukturą. Wykonawca przeprowadzi też niezbędne badania geotechniczne, w tym odwierty na odcinkach, gdzie planowana będzie nowa infrastruktura.
Velo Warta – szlak dostępny dla wszystkich rowerzystów
Dokumentacja przetargowa określa również konkretne założenia dotyczące przyszłej trasy. Velo Warta ma być dostępna dla różnych typów rowerów, w tym rowerów z przyczepkami i obciążonych sakwami. Inwestycja ma na celu rozwój masowej turystyki rowerowej, co nakłada na projektantów obowiązek eliminacji rozwiązań zagrażających bezpieczeństwu lub wygodzie użytkowników.
Trasa ma w możliwie największym stopniu wykorzystywać istniejące obwałowania oraz tereny położone wzdłuż rzeki. Projektanci mają zadbać o jej połączenie z istniejącą infrastrukturą transportową, szczególnie z koleją. Chodzi o to, aby do Velo Warty można było wygodnie dotrzeć komunikacją publiczną.
Redakcja poleca:
- Kładka pieszo-rowerowa do Portu Praskiego – opis realizacji
- Most pieszo-rowerowy w Warszawie
- Wybrane zasady projektowania tras rowerowych w miastach i ich okolicach
- Ciekawa inwestycja – kładka wstęgowa nad jeziorem
Nie tylko droga, ale też cała infrastruktura rowerowa
Koncepcja ma wskazywać lokalizacje miejsc odpoczynku, wiat, stojaków rowerowych, ławek, stołów, koszy na odpady, tablic informacyjnych oraz toalet i sanitariatów. Wykonawca powinien też zaplanować miejsca, w których będą prowadzone pomiary ruchu rowerowego.
Koncepcja projektowa Velo Warty w 3D
Jednym z ciekawszych elementów zamówienia jest obowiązek przygotowania wizualizacji 3D kluczowych miejsc trasy. Mają one pokazywać infrastrukturę rowerową zarówno z poziomu rowerzysty, jak i z lotu ptaka. W dokumentacji powinny znaleźć się szczegóły otoczenia – zieleń, oznakowanie, krawężniki, istniejące obiekty. Dzięki temu, zanim rozpocznie się realizacja poszczególnych odcinków, możliwe będzie dokładne przeanalizowanie, jak zaproponowane rozwiązania będą wyglądały w terenie.
To aż 236 kilometrów trasy rowerowej w woj. łódzkim!
Przetarg dotyczy opracowania koncepcji programowej dla około 236 kilometrów Velo Warty w województwie łódzkim. Dokumentacja obejmie przebieg trasy krajowej nr 17 oraz tras regionalnych nr 217 i 609 na terenie województwa.
Dokumentacja zostanie podzielona według granic administracyjnych gmin, co ułatwi realizację inwestycji w podziale na etapy, jako osobne przedsięwzięcia.
Przetarg dotyczy także opracowania koncepcji programowej wraz z programem funkcjonalno-użytkowym dla trasy rowerowej Velo Pilica oraz trasy rowerowej nr 8 na odcinku Łódź – granica województwa mazowieckiego.
Źródło: Inżynier Budownictwa/Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego