Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na budowę podstacji trakcyjnych dla odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią oraz Łodzią i Wrocławiem. To kolejny krok po podpisanych umowach przyłączeniowych podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, które spółka zawarła z Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi. Wnioski o dopuszczenie do dialogu można składać do 15 czerwca 2026 r.
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych wraz z budową dwóch podstacji trakcyjnych zlokalizowanych w rejonie lotniska i miejscowości Dmosin, które zasilą odcinek linii kolejowej 85 Warszawa–lotnisko–Łódź, oraz podstacji Kuźnica-Czajków zasilającej odcinek linii 86 Sieradz–Wrocław. Umowa będzie zawierać opcję na kolejne podstacje zasilające na liniach 85 i 86.
Łącznie w ramach kontraktu wykonawca wybuduje pięć podstacji trakcyjnych, które pozwolą na zasilanie sieci w nowym na kolei w Polsce standardzie 2×25 kV. To najbardziej efektywne rozwiązanie, które ma pozwolić pociągom Kolei Dużych Prędkości (KDP) na rozpędzanie się do 350 km/h.
Przetarg w trybie dialogu konkurencyjnego zakłada realizację zamówienia w formule „pod klucz”. Przewiduje wykonanie projektów budowlanych i wykonawczych (z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń), realizację robót, a następnie certyfikację i przekazanie podstacji trakcyjnych do eksploatacji.
>>> CPK wyłonił generalnego inżyniera kontraktu dla nowego lotniska
>>> Port Polska wybiera inżyniera kontraktu dla budowy pierwszego etapu węzła kolejowego
>>> Inżynier kontraktu dla bocznicy kolejowej Port Polska wybrany
>>> CPK z własną farmą fotowoltaiczną i magazynem energii
>>> Porozumienia dotyczące energetyki kolejowej
W pierwszym etapie spółka zbierze wnioski zainteresowanych firm i konsorcjów o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego. W drugim dokona ich analizy, a następnie wyłoni maksymalnie siedmiu potencjalnych wykonawców do rozmów.
Wszystkie obiekty będą zasilane z sieci przesyłowej 400 i 220 kV należącej do spółki Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE), z którymi spółka Centralny Port Komunikacyjny zawarła umowy przyłączeniowe dla odcinka KDP Warszawa–Łódź.
Zamówienie podstawowe obejmuje budowę podstacji zlokalizowanej w okolicach nowego lotniska oraz podstacji Dmosin, a także podstacji Kuźnica-Czajków zasilającej odcinek Sieradz–Wrocław. W zamówieniu opcjonalnym znalazła się budowa podstacji trakcyjnych Pabianice i Dziadowa Kłoda, które uzupełnią układ zasilania na linii KDP Łódź–Wrocław. Szczegóły postępowania >>>
Istotnym elementem zamówienia jest system sterowania i nadzoru zasilania trakcyjnego. Będzie on uwzględniał nie tylko podstacje trakcyjne, ale również elementy infrastruktury zasilania sieci trakcyjnej, która na liniach kolejowych budowanych zgodnie z założeniami programu inwestycyjnego Port Polska, zasilana będzie w dwóch standardach: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych, po których pociągi będą wjeżdżały na budowaną magistralę 2×25 kV prądu przemiennego dla linii KDP „Y” Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław.
Dla dwóch odcinków miedzy Warszawą a Łodzią (Kotowice–węzeł lotniskowy i węzeł lotniskowy–Bolimów), spółka prowadzi postępowania w trybie dialogu konkurencyjnego na projektowanie i budowę.
Zgodnie z harmonogramem część kolejowego „Y”, czyli linia Warszawa–nowe lotnisko–Łódź, zostanie oddana do użytku w 2032 roku. Do Poznania i Wrocławia pasażerowie mają dojechać KDP w 2035 roku.
Źródło: Biuro prasowe CPK
