W ramach programu inwestycyjnego Port Polska, spółki Centralny Port Komunikacyjny i PGE Energetyka Kolejowa zawarły porozumienia wyznaczające zasady przyłączania obiektów zasilających linie kolejowe.
Sieć trakcyjna na liniach kolejowych budowanych w ramach programu inwestycyjnego Port Polska zasilana będzie w dwóch standardach: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych (analogicznie jak na całej dotychczasowej sieci kolejowej w Polsce) oraz 2 x 25 kV prądu przemiennego dla linii Kolei Dużych Prędkości (KDP), łączących Warszawę przez nowy port lotniczy oraz Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Standard 2 x 25 kV prądu przemiennego jest najbardziej efektywnym rozwiązaniem umożliwiającym osiąganie na liniach kolejowych prędkości powyżej 300 km/h.
Fot. stock.adobe.com/Larisa AI
Podpisane porozumienia regulują zasady przyłączeń przez spółkę PGE Energetyka Kolejowa obiektów zasilania 3 kV prądu stałego (podstacje trakcyjne i kabiny sekcyjne) do sieci trakcyjnej.
Pierwsze z nich połączy obecną sieć kolejową z nowo budowanymi odcinkami linii dużych prędkości. Dotyczy to np. wjazdu w planowanym tunelu o długości 9 km, ze stacji Warszawa Zachodnia w kierunku nowego lotniska, a także połączenia torowego w okolicach Pruszkowa i na stacji Łódź Widzew. Na tych odcinkach pociągi będą poruszały się z niższą prędkością, by następnie rozpędzić się do pełnej szybkości na liniach kolejowych dużych prędkości.
Drugie porozumienie dotyczy zgodności podsystemu Energia z zasadniczymi wymaganiami kolei. Ich wypełnienie wymagane jest w celu zapewnienia interoperacyjności, czyli w sposób kompatybilny z europejską siecią, co bezpośrednio poprawia komfort i bezpieczeństwo użytkowników kolei.
Efekty porozumień:
- Uregulowanie zasad przyłączania obiektów zasilania oraz procesu pozyskiwania zezwoleń Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) na dopuszczenie do eksploatacji – transparentny, precyzyjny podział kompetencji i zadań w zakresie współpracy związanej z realizacją umów przyłączeniowych oraz w obszarze zarządzania podsystemem Energia na kolei.
- Budowa infrastruktury zasilającej – nowe podstacje trakcyjne, które zasilą linie kolejowe łączące istniejącą infrastrukturę z tzw. linią „Y” łączącą Warszawę przez nowy port lotniczy z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem.
- Efektywność inwestycyjna – efektywne wydatkowanie środków krajowych i unijnych na rozwój infrastruktury kolejowej.
- Zintegrowany system zasilania – zapewnienie zgodności systemu zasilania 3 kV DC z wymaganiami interoperacyjności.
Źródło: Biuro prasowe CPK
>>> CPK rozstrzygnął przetarg na projekt obiektów cateringu
>>> CPK wybrał wykonawcę projektu Centrum Przetwarzania Danych
>>> Projekt budowlany terminala pasażerskiego Lotniska CPK gotowy. Budowa ma ruszyć w 2026 roku
>>> CPK wybierze Głównego Inżyniera Kontraktu przy budowie lotniska
>>> Przetarg na badania laboratoryjne w trakcie budowy Lotniska CPK
>>> Przetarg na projektowanie i budowę tunelu i stacji kolejowej pod Lotniskiem CPK
