Jak wynika z szacunków spółki Centralny Port Komunikacyjny, przez bocznicę zostanie dostarczonych ok. 40 mln ton materiałów budowlanych potrzebnych do budowy terminala i linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) Warszawa–Łódź. Transport kolejowy umożliwi dowóz grysów, kruszyw, spoiw hydraulicznych, asfaltu i stali. Skala inwestycji wyklucza poleganie na transporcie drogowym – stąd budowa bocznicy kolejowej. Po zakończeniu budowy portu lotniczego obiekt będzie pełnił rolę bocznicy na potrzeby lotniska.
>>> CPK rozstrzygnął przetarg na projekt parkingu wielopoziomowego
>>> CPK podpisał umowę na projekt Baz Utrzymania Landside
>>> CPK rozstrzygnął przetarg na projekt obiektów cateringu
>>> CPK wybrał wykonawcę projektu Centrum Przetwarzania Danych
>>> Projekt budowlany terminala pasażerskiego Lotniska CPK gotowy. Budowa ma ruszyć w 2026 roku
Fot. stock.adobe/W Kkorczewski
Bocznica powstanie na północny zachód od lotniska w formule „projektuj i buduj”. Wykonawca, konsorcjum firm Unibep i Track Tec Construction, przygotuje dokumentację projektową oraz pozyska uzgodnienia i decyzje, łącznie z wnioskiem o pozwolenie na budowę. Następnie zrealizuje roboty budowlane i uzyska pozwolenie na użytkowanie bocznicy – na odcinku od obszaru włączenia w istniejącą linię kolejową nr 3 do przyszłego terminala towarowego CPK. Na realizację wszystkich zadań zgodnie z harmonogramem będzie miał trzy lata od momentu podpisania umowy, której wartość to 143 mln zł brutto.
W kolejnym planowanym postępowaniu dotyczącym bocznicy Port Polska wspólne z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi wyłoni wykonawcę, który włączy obiekt w istniejącą linię kolejową nr 3 z Warszawy Zachodniej przez Łowicz, Kutno, Konin i Poznań.
Źródło: Biuro prasowe CPK
