Zasadnicze prace budowlane zakończono pod koniec listopada, a realizacja została odebrana w grudniu 2025 roku. Całkowita wartość kontraktu wyniosła niemal 9 mln zł brutto i została w całości sfinansowana z budżetu państwa. Inwestycję zrealizowała firma BERGER Bau.
Przedsięwzięcie obejmowało kompleksową rozbudowę i przebudowę odcinka drogi krajowej nr 33 w miejscowości Międzylesie, z uwzględnieniem zarówno infrastruktury drogowej, jak i obiektów inżynierskich oraz rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Kluczowym elementem inwestycji była rozbiórka istniejącego mostu nad potokiem Dolna, wzniesionego w 1911 roku, oraz budowa nowego obiektu mostowego spełniającego aktualne wymagania techniczne i normatywne. Nowa konstrukcja została zaprojektowana z myślą o przenoszeniu obciążeń 11,5 tony na oś, co znacząco zwiększa przepustowość trasy oraz jej funkcjonalność w ruchu ciężkim i tranzytowym.
– Zakres robót objął również budowę nowej kładki dla pieszych przy moście, przebudowę wlotów ulic przyległych – w tym ulic Kościelnej i Syrokomli – a także realizację zjazdów i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Uzupełnieniem całości były nowe mury oporowe wzdłuż koryta potoku Dolna, wykonane w okładzinie kamiennej, co pozwoliło na połączenie wysokich parametrów technicznych z estetyką wpisującą się w charakter historycznej zabudowy Międzylesia. Całość inwestycji dopełniło wykonanie nowego oświetlenia drogowego, pełnego oznakowania pionowego i poziomego oraz przejść dla pieszych, istotnie podnoszących poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu – wyjaśnia Janusz Buhl, Dyrektor ds. Budownictwa Mostowego w firmie BERGER Bau.
Jednym z największych wyzwań było prowadzenie robót przy jednoczesnym zachowaniu ciągłości ruchu na drodze krajowej nr 33, co wymagało precyzyjnego zaplanowania i wdrożenia tymczasowej organizacji ruchu oraz stałej koordynacji prac w bezpośrednim sąsiedztwie czynnej trasy.
>>> Trwałość mostów pod kontrolą. WYWIAD
>>> Mechanizmy uszkodzeń obiektów mostowych w wyniku powodzi
– Dodatkowym utrudnieniem było wykonywanie głębokich, sięgających 5 metrów wykopów w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej, w tym ponad 200-letnich kamienic. Szczególnej uwagi wymagało zabezpieczenie trójkondygnacyjnej kamienicy zlokalizowanej tuż przy placu budowy, co narzucało wysokie wymagania w zakresie technologii robót ziemnych, zabezpieczeń konstrukcyjnych oraz monitoringu przemieszczeń – dodaje Dyrektor ds. Budownictwa Mostowego w firmie BERGER Bau.
Harmonogram realizacji inwestycji został wydłużony z powodu czynników niezależnych od wykonawcy. Kluczowe znaczenie miała sytuacja powodziowa, która wystąpiła w 2024 roku i czasowo uniemożliwiła prowadzenie części robót w rejonie potoku Dolna.
– Dodatkowo w trakcie prac natrafiono na kolizje z niezinwentaryzowanymi, historycznymi sieciami podziemnymi, nieuwzględnionymi na dostępnych mapach geodezyjnych. Konieczność ich rozpoznania, zabezpieczenia lub przebudowy wymagała wprowadzenia zmian technologicznych oraz uzgodnień z gestorami sieci, co miało bezpośredni wpływ na tempo realizacji robót – wyjaśnia Janusz Buhl, Dyrektor ds. Budownictwa Mostowego w firmie BERGER Bau.
>>> Most na Sole oddany do użytku
>>> Nowy most w Stroniu Śląskim oddany do użytkowania
>>> Powstaje nowy most w Głuchołazach
Istotnym i wyróżniającym elementem inwestycji było uwzględnienie aspektów kulturowych i historycznych miejsca. W ramach projektowania i budowy kładki dla pieszych wykonano również kompleksową renowację barokowej figury Świętego Jana Nepomucena z 1775 roku. Po odrestaurowaniu rzeźba została umieszczona na nowym obiekcie, co pozwoliło zachować ciągłość historyczną przestrzeni i podkreślić lokalny kontekst inwestycji. Z perspektywy wykonawcy szczególną satysfakcję przyniósł finalny efekt wizualny całego przedsięwzięcia – zastosowanie granitu w wykończeniu podpór mostu, murów oporowych, nawierzchni chodników i dróg oraz balustrad kładki stworzyło spójną, wysokiej jakości przestrzeń infrastrukturalną, której estetycznym zwieńczeniem stała się odrestaurowana figura świętego.
Rozbudowa układu komunikacyjnego dla drogi krajowej nr 33 wraz z mostem nad potokiem Dolna w Międzylesiu to przykład inwestycji, w której nowoczesne rozwiązania techniczne współgrają z poszanowaniem istniejącej tkanki miejskiej oraz obiektami dziedzictwa kulturowego. Inwestycja odpowiada jednocześnie na realne potrzeby transportowe regionu i podnosi standard infrastruktury drogowej w rejonie Międzylesia.
Źródło: BERGER Bau
