PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o wartości niemal 3 mld zł na modernizację stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku Warszawa Stadion. Wielka inwestycja ruszy w grudniu 2026 roku i potrwa do końca 2029 roku. W ramach prac powstaną nowoczesne, w pełni zadaszone perony ze schodami ruchomymi i windami, a przejścia podziemne zostaną gruntownie przebudowane.
Przez Warszawę Wschodnią w ciągu doby przejeżdża prawie 1000 pociągów: 279 dalekobieżnych i 673 aglomeracyjnych, co czyni stację jednym z najważniejszych punktów transportowych w Polsce. Inwestycja skupi się przede wszystkim na przebudowie siedmiu peronów na stacji. Wszystkie będą zadaszone i będą miały ujednoliconą wysokość, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Komfort korzystania ze stacji poprawi nowoczesny system informacji pasażerskiej z elektronicznymi wyświetlaczami i nagłośnieniem.
Przejście zachodnie (od strony Wisły) zostanie przystosowane do ruchu rowerowego dzięki budowie nowej ścieżki łączącej ulice Lubelską i Kijowską. Dojście na perony 1, 2, 3 i 4 zapewnią schody tradycyjne oraz ruchome. Przejście wschodnie wyposażone zostanie w schody ruchome prowadzące na perony podmiejskie (5, 6 i 7) oraz schody tradycyjne obsługujące perony dalekobieżne (1, 2, 3 i 4). Nowy tunel powstanie pod peronem 6 i zintegruje dotychczasowe przejścia podziemne. Ułatwi on poruszanie się po stacji oraz otworzy wygodne dojście w kierunku ulicy Tysiąclecia.
W ramach zadania przebudowany zostanie także przystanek Warszawa Stadion. Powstanie tam dodatkowy nowy peron, który będzie służył podróżnym do czasu zakończenia wszystkich prac na linii średnicowej. Pojawi się też długo wyczekiwany łącznik podziemny między przystankiem kolejowym a stacją metra. Nowe przejście umożliwi pasażerom komfortowe przesiadki bez konieczności wychodzenia na zewnątrz budynku.
Na wysokości ulicy Chodakowskiej wybudowane zostanie nowe pieszo-rowerowe przejście podziemne. W ramach inwestycji pod stacją przygotowana zostanie także konstrukcja pod przyszły tunel Tysiąclecia, który będzie realizowany przez miasto.
Przebudowa Warszawy Wschodniej to także duże zmiany w systemie zarządzania ruchem kolejowym. Wybudowana zostanie estakada łącząca stację z linią nr 9. Ten potężny, 29‑przęsłowy obiekt o długości ponad 1600 metrów pomieści dwa tory i usprawni prowadzenie ruchu kolejowego w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie również budynek nowego Lokalnego Centrum Sterowania wyposażony w nowoczesny system komputerowy. Przebudowane będą wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.
>>> Przetarg na budowę podstacji trakcyjnych dla KDP
>>> Nowa lokomotywownia PKP Intercity w Warszawie
Modernizacja stacji Warszawa Wschodnia jest przedsięwzięciem przygotowywanym od wielu lat. Proces planowania inwestycji był poprzedzony licznymi spotkaniami i konsultacjami z przewoźnikami kolejowymi oraz analizami dotyczącymi organizacji ruchu w czasie prowadzenia prac.
Przebudowa zostanie podzielona na dwa główne etapy:
- Etap I – modernizacja peronów 1-4 wraz z układem dalekobieżnym,
- Etap II – modernizacja peronów 5-7 wraz z układem podmiejskim.
Takie rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko zakłóceń i zwiększyć przewidywalność podróży dla pasażerów.
W trakcie modernizacji peronów 1-4 ruch pociągów dalekobieżnych na stacji Warszawa Wschodnia będzie częściowo ograniczony. Pociągi w kierunku Terespola oraz niektóre pociągi do Lublina będą rozpoczynać i kończyć bieg na peronie 5. Pozostałe będą skierowane do stacji Warszawa Gdańska oraz Warszawa Główna. Wybrane pociągi Intercity będą mogły korzystać z infrastruktury przeznaczonej dla ruchu podmiejskiego.
W czasie modernizacji peronów 5–7 pociągi podmiejskie pojadą z Warszawy Wschodniej przez tzw. bypass kolejowy do przystanku Warszawa Stadion, a następnie dalej przez Warszawę Powiśle i Warszawę Śródmieście. Pociągi dalekobieżne nadal będą korzystać ze stacji Warszawa Gdańska. W celu usprawnienia ruchu powstanie tymczasowy peron nr 3 na przystanku Warszawa Stadion, a obecny peron nr 2 zostanie rozbudowany do dwóch krawędzi.
>> Sześciu wykonawców ubiega się o budowę pierwszego odcinka KDP
>> Modernizacja Podstacji Trakcyjnej Praga wzmocni zasilanie warszawskiej sieci kolejowej
Termin rozpoczęcia modernizacji stacji Warszawa Wschodnia został skoordynowany z licznymi równolegle realizowanymi inwestycjami kolejowymi, drogowymi i miejskimi prowadzonymi na terenie Warszawy oraz Warszawskiego Węzła Kolejowego. Celem jest zapewnienie spójności działań, ograniczenie kolizji inwestycyjnych oraz optymalne wykorzystanie infrastruktury i środków finansowych.
PKP PLK zobowiązują wykonawcę do ścisłej współpracy – zarówno na etapie projektowania, jak i realizacji robót – z podmiotami odpowiedzialnymi za inne inwestycje prowadzone w bezpośrednim sąsiedztwie stacji oraz na obszarze całego węzła warszawskiego.
Koordynacja obejmuje m.in. projekty realizowane przez miasto i jednostki miejskie, Metro Warszawskie, Tramwaje Warszawskie, PKP SA, innych inwestorów kolejowych, MPWiK, PGE Energetykę Kolejową, Stoen Operator, a także inwestorów prywatnych.
Modernizacja Warszawy Wschodniej oraz linii w kierunku Warszawy Zachodniej to konieczny etap przed rozpoczęciem przebudowy linii średnicowej. Jednoczesna realizacja obu inwestycji mogłaby doprowadzić do poważnych utrudnień w ruchu kolejowym w Warszawskim Węźle Kolejowym, dlatego projekty zostały rozdzielone.
PLK od kilku lat przygotowują infrastrukturę do modernizacji linii średnicowej: zmodernizowano stację Warszawa Zachodnia, wybudowano nową stację Warszawa Główna, dobudowano dodatkowy peron na stacji Warszawa Gdańska, na stacji Warszawa Centralna zabudowano trapez rozjazdowy. Dzięki tym inwestycjom oraz modernizacji Warszawy Wschodniej możliwe będzie rozpoczęcie kolejnego strategicznego etapu – przebudowy linii średnicowej.
Prace na stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion potrwają do 2029 r. Po ich zakończeniu rozpocznie się ostatni etap przebudowy linii średnicowej – modernizacja odcinka od Warszawy Zachodniej do Warszawy Stadion.
Projekt zyskał dofinansowanie z unijnego programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko).
Źródło: Ministerstwo Infrastruktury
