GDDKiA podpisała umowę na realizację 23,4-kilometrowego odcinka S6 Police–Goleniów w ramach Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Będzie to najdroższa inwestycja w historii tej instytucji. Zadanie zrealizuje konsorcjum firm NDI, Doğuş İnşaat ve Ticaret oraz Dogus Construction Poland. Kluczowym elementem projektu będzie 5-kilometrowy tunel pod Odrą, który będzie najdłuższym takim obiektem drogowym w Polsce. Cała trasa ma być gotowa w 2033 roku.
W realizacji jest już cała S6 w ciągu Zachodniej Obwodnicy Szczecina, która będzie miała około 50 km długości. W połowie stycznia 2026 r. GDDKiA podpisała umowę na realizację odcinka Kołbaskowo–Szczecin Zachód (Dołuje), a w kwietniu dla odcinka Szczecin Zachód (Dołuje)–Police. Te dwie inwestycje będą gotowe w 2029 r., cztery lata przed odcinkiem tunelowym.
Trwa również realizacja II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. Powstaje nowy węzeł drogowy Kołbaskowo, który połączy Zachodnią Obwodnicę Szczecina z autostradą A6 i DK13. Inwestycja będzie gotowa w 2028 r.
Wizualizacja S6 Police–Goleniów
Na prace projektowe przewidziano 10 miesięcy, natomiast na roboty budowlane 80 miesięcy. Inwestycja posiada już decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), co pozwoli na przekazanie placu budowy wykonawcy w ciągu 30 dni.
Pierwsze wstępne prace będą mogły ruszyć w najbliższych miesiącach, a pełny zakres robót po przygotowaniu i zatwierdzeniu projektów wykonawczych. Inwestycja ze względu na swoją specyfikę zakłada osiąganie określonych kamieni milowych. W 2027 roku wykonawca powinien rozpocząć budowę ścian szczelinowych komory startowej, a w 2028 r. drążenie tunelu. Obie nawy mają być wydrążone w 2031 r. Następnie około dwa lata potrwają prace konstrukcyjne oraz wykonywanie infrastruktury teletechnicznej wewnątrz tunelu. Na 2033 r. zaplanowano odbiory i oddanie drogi do ruchu.
Otwarcie pierwszego fragmentu trasy zaplanowano już na 2029 rok, równocześnie z odcinkami Kołbaskowo–Szczecin Zachód–Police. Kierowcy zyskają wtedy dostęp do 1,5-kilometrowego odcinka do węzła Police oraz łącznika do obwodnicy Polic. Umożliwi to wjazd na drogę ekspresową S6 Zachodniej Obwodnicy Szczecina z Polic bezpośrednio w kierunku Kołbaskowa.
>>> Zachodnia Obwodnica Szczecina w realizacji
>>> GDDKiA wybrała wykonawców Zachodniej Obwodnicy Szczecina
>>> S10 Szczecin Kijewo–Szczecin Zdunowo w realizacji
>>> Obwodnica Gryfina oddana do ruchu
Obwodnica Szczecina przetnie Odrę na północ od Polic, którą prowadzi tor wodny do portu w Szczecinie. Ze względu na uwarunkowania terenowe i kwestie środowiskowe S6 będzie przechodziła pod Odrą tunelem o długości 5 km.
Będzie to dwunawowy obiekt drążony maszyną TBM. Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. W tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 metrów poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 metrów. Odcinki wjazdowe do tunelu będą miały około 600 metrów długości.
Odcinek Police–Goleniów rozpocznie się około 1,5 km na zachód od węzła drogowego Police. Węzeł ten powstanie na połączeniu z ul. Kuźnicką oraz Piotra i Pawła w Policach (prowadzącymi do Zakładów Chemicznych) oraz łącznikiem w kierunku DW114 i realizowaną obecnie przez gminę Police obwodnicą. Przy węźle powstanie obwód drogowy wraz z Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalnym Centrum Zarządzania Ruchem. Tuż za węzłem rozpocznie się wlot do tunelu, który przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, DW114, terenami Portu Police i Odrą. Wylot zlokalizowany będzie około 500 metrów od wschodniego brzegu Odry. S6 po wyjściu spod ziemi będzie biegła w kierunku miejscowości Święta, którą ominie od północy. Dalej droga będzie prowadziła w kierunku wschodnim, przechodząc na północ od miejscowości Modrzewie. Tu będzie zlokalizowany węzeł o tej samej nazwie. Około 2,5 km na wschód od węzła Modrzewie powstanie MOP Bolesławice. Trasa połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ, który zostanie rozbudowany o wyjazd w kierunku nowej S6.
>> Bezpieczeństwo tunelingu podwodnego. Tuneling drążony TBM
>> Czy tunele drogowe w Polsce są dobrze zabezpieczone przed pożarami?
>> Wentylacja w tunelach drogowych a bezpieczeństwo
>> Zasilanie energią elektryczną tuneli
Wizualizacja S6 Police–Goleniów
Inwestycja obejmuje budowę dwóch węzłów drogowych i rozbudowę jednego. Powstaną też 22 obiekty mostowe, w tym aż osiem nad ciekami wodnymi. Ich przyczółki będą rozstawione szerzej, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń dla zwierząt. Powstaną również dwa duże górne przejścia dla zwierząt.
Nowa trasa odciąży obecny przebieg dróg A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa oraz wschodu. W miesiącach letnich, ze względu na znaczne natężenia ruchu, na istniejącej trasie tworzą się spowolnienia i zatory drogowe. Nowa S6 domknie ring wokół Szczecina, co znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu. Trasa będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie duża część ruchu samochodowego, w tym pojazdów jadących do Zakładów Chemicznych w Policach.
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6 zapisana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
Źródło: GDDKiA
