Mieszkańcy Żor mogą już korzystać z nowego wiaduktu w ciągu ulicy Dworcowej nad linią kolejową i rzeką Rudą. Udostępnienie obiektu to jeden z kluczowych etapów realizowanej przez Budimex modernizacji linii kolejowej nr 148 na odcinku Pszczyna–Żory. Nowa przeprawa usprawni lokalny układ komunikacyjny, poprawi bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz pozwoli na dalszą realizację prac. Inwestycja jest realizowana na zlecenie PKP PLK.
W tekście:
- Jakie znaczenie dla ruchu samochodowego i kolejowego ma nowy wiadukt w Żorach?
- W jakiej technologii wykonany został ten obiekt?
Otwarcie wiaduktu jest ważnym etapem inwestycji prowadzonej w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 148. Po zakończeniu całego projektu zmodernizowana trasa umożliwi prowadzenie ruchu pasażerskiego i towarowego z wyższymi prędkościami. Skróci się czas podróży pomiędzy Pszczyną a Żorami oraz zwiększy przepustowość tego odcinka sieci kolejowej.
Wiadukt usprawnia ruch drogowy, pieszy i rowerowy nad linią kolejową oraz rzeką Rudą. Dzięki likwidacji kolizyjnego skrzyżowania z torami wzrośnie bezpieczeństwo w tym rejonie.
Konstrukcja ma długość ponad 62 metry. Została wyposażona w poszerzony ciąg pieszy, dwie windy zapewniające pełną dostępność dla osób o ograniczonej mobilności oraz schody. Jest również ścieżka rowerowa, którą włączono do lokalnego systemu tras.
Redakcja poleca:
- Ruda Śląska kończy z betonozą. Znika 1300 m² utwardzonej nawierzchni
- Zintegrowana Sieć Kolejowa. Jakie trasy powstaną?
- Sześciu wykonawców ubiega się o budowę pierwszego odcinka KDP
- Rusza modernizacja stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion
- Nowa lokomotywownia PKP Intercity w Warszawie
Budowa wiaduktu była jednym z najbardziej wymagających elementów całej inwestycji. Wymagała precyzyjnego zaplanowania robót oraz ścisłej koordynacji wielu branż, aby ograniczyć utrudnienia dla mieszkańców i zapewnić ciągłość prac na linii kolejowej. Oddanie obiektu do ruchu to ważny kamień milowy projektu oraz potwierdzenie kompetencji naszych zespołów, które każdego dnia realizują nowoczesne inwestycje infrastrukturalne w całej Polsce – mówi Wojciech Głuc, Dyrektor Oddziału w Budimeksie.
W ramach przedsięwzięcia Budimex wybudował również most nad rzeką Rudą, który połączył ulice Starodworcową i Kolejową i umożliwił pieszym wygodny dostęp do wind oraz schodów prowadzących na wiadukt.
Obiekt został wykonany w technologii ramowej z wykorzystaniem prefabrykowanych elementów łukowych. Przeprowadzono też umocnienie koryta rzeki, zwiększając trwałość całej konstrukcji.
Realizacja wiaduktu objęła również kompleksową przebudowę układu drogowego. Powstały nowe nasypy dojazdowe, rondo integrujące ruch z ulic Fabrycznej, Mikołowskiej, Piaskowej i Leśnej. W trakcie całej budowy wiaduktu wykorzystano ponad 2 800 m³ betonu, 315 ton stali zbrojeniowej, a także ponad 8 km pali przemieszczeniowych wzmacniających podłoże pod dojazdy do obiektu. Do realizacji użyto ponad 69 tys. ton kruszyw i wykonano ponad 1 000 m² murów z gruntu zbrojonego.
Źródło: Inżynier Budownictwa/Budimex SA
PODCAST: Modernizacja Warszawy Zachodniej od kulis
