2 kwietnia 2026 roku podpisano umowę na budowę nowego mostu nad rzeką Postomią w ciągu drogi wojewódzkiej nr 137 w Sulęcinie. Wykonawcą zadania, którego wartość wynosi 4 434 029,51 zł brutto, jest firma BERGER Bau. Prace rozpoczęły się 27 kwietnia 2026 roku i potrwają osiem miesięcy. Inwestycja, realizowana na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze, jest dofinansowana przez Ministerstwo Obrony Narodowej ze względu na strategiczne znaczenie trasy dla transportu wojskowego (bliskość poligonu w Wędrzynie).
Istniejący obiekt zostanie całkowicie rozebrany, a w jego miejsce powstanie konstrukcja stalowa z blach falistych. Całkowita długość obiektu wraz ze ścianami czołowymi wyniesie ok. 33,6 m (długość konstrukcji to 21 m). Most zostanie dostosowany do parametrów drogi o szerokości 7 m, co zapewni wymaganą nośność i przepustowość. Prace obejmą również umocnienie koryta rzeki narzutem kamiennym oraz instalację elementów bezpieczeństwa, takich jak bariery i balustrady.
>>> Zarządzanie i systemy eksperckie w aspekcie trwałości obiektów mostowych
>>> Jeszcze w latach 80. nie wiedzieliśmy ile mostów jest w Polsce
>>> Trwałość mostów pod kontrolą. WYWIAD
>>> Mosty podwieszone – terminologia, typy konstrukcji, przykładowe obiekty
Projekt przewiduje rozbudowę odcinków dojazdowych o łącznej długości ok. 70 m. Zakres robót drogowych obejmuje: wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej i podbudów, budowę chodnika o szerokości 3 m po stronie północnej, oddzielonego pasem zieleni, przebudowę zatoki autobusowej, instalację nowego oświetlenia ulicznego oraz kanalizacji deszczowej. W ramach inwestycji powstanie także kanał technologiczny dla przyszłych instalacji oraz zostanie przebudowana istniejąca sieć uzbrojenia terenu.
Ze względu na prowadzenie robót w terenie zabudowanym, odcinek drogi zostanie całkowicie zamknięty, co wymaga wyznaczenia objazdów. Proces budowlany wiąże się z wyzwaniami technicznymi, takimi jak wykonywanie głębokich wykopów (do 9 m), praca w warunkach hydrologicznych rzeki oraz konieczność eliminacji kolizji z infrastrukturą podziemną.
Źródło: BERGER Bau
>>> Prawne aspekty utrzymania obiektów mostowych
>>> Praca podsypki tłuczniowej na obiekcie mostowym
>>> Czy stać nas na budowę oryginalnych mostów?
