Zwykły dzień w naszym życiu. Jedziemy do pracy, robimy zakupy, zajmujemy się swoimi podopiecznymi. Przemieszczamy się. Rzadko jednak zwracamy uwagę na to, jak często korzystamy ze skomplikowanych obiektów inżynierskich, jakimi są mosty i wiadukty.
W Polsce mamy ponad 40 000 obiektów mostowych: wojewódzkich, gminnych, kolejowych, a nawet prywatnych (według danych GDDKiA, www.gov.pl). Sama powierzchnia mostów pod zarządem GDDKiA wynosi ok. 8,4 mln m2 (stan na 2024 r.).
Raport NIK z 2022 r., z kontroli na obszarze pięciu województw, pt. „Utrzymanie i ochrona obiektów inżynierskich w ciągu dróg samorządowych” w swojej syntezie wyników podaje, że „75% skontrolowanych nie przeprowadzała okresowych kontroli stanu technicznego”, „4% poddanych oględzinom obiektów było zagrożonych katastrofą budowlaną, 31% obiektów stwarzało zagrożenie…”., a stan większości obiektów określono jako „niepokojący”. Jest to wynikiem przeznaczenia niewielkich nakładów finansowych, gdyż rocznie na utrzymanie jednego obiektu wydano w zarządach dróg: wojewódzkich – średnio 8700 zł, powiatowych – 1900 zł, gminnych – 1700 zł.
Przeprowadzanie konserwacji i napraw bieżących obiektów mostowych zapewnia długi, bezawaryjny okres użytkowania, a gwarancją bezpieczeństwa zarówno dla użytkowników, jak i samej budowli jest m.in. szybkie i pewne zbieranie wody opadowej z jej nawierzchni.
Najlepszym rozwiązaniem technicznym do osiągnięcia powyższego celu będzie zastosowanie innowacyjnego produktu typu 2 w 1 z gamy produktów firmy MEA – krawężnika odwadniającego MEAKERB BRIDGE. Łączy on funkcje obramowania nawierzchni jezdni mostowej oraz odprowadzania wody z nawierzchni przeprawy. Do tej pory elementami stosowanymi do odprowadzania wody były wpusty krawężnikowe lub przykrawężnikowe. Oba te rozwiązania montowano w rozstawie co ok. 5–8 m, co oznaczało, że woda musiała dopływać do nich na całej długości tego odcinka. MEAKERB BRIDGE ma wloty do wnętrza krawężnika w rozstawie osiowym co 25 cm, więc nawet zachowując odległości pomiędzy odpływami, zyskuje się zwielokrotnienie powierzchni wlotu i natychmiastowy spływ wody z nawierzchni. Dzięki temu zmniejsza się ilość zalegającej wody na moście oraz eliminuje powstawanie zjawisk aquaplaningu i gołoledzi. Główne zalety rozwiązania typu 2 w 1 polegają na wykorzystaniu krawężnika w nowej funkcji, co umożliwia ograniczenie zajętej powierzchni oraz redukcję kosztów. System MEAKERB BRIDGE obejmuje kilka typów: 200-75 – wysokość krawężnika 75 mm, 160-125 – wysokość krawężnika 125 mm, 160-150 – wysokość krawężnika 150 mm. Wszystkie typy mają gniazda w tylnej ściance do wklejenia prętów zbrojeniowych. Oferujemy także rozwiązania w wersji OPA do asfaltów porowatych.
Do produkcji zastosowano polimerobeton, którego podstawowymi właściwościami są praktycznie zerowa nasiąkliwość oraz struktura bez naczyń włosowatych – najbardziej pożądane przy odprowadzaniu i transporcie wód. Kolejną cechą jest jego bardzo duża wytrzymałość na ściskanie ≥90 MPa oraz rozciąganie ≥22 MPa, co przekłada się na trwałość produktu i jego niewielki ciężar. Ponadto polimerobeton ma bardzo gładką powierzchnię, której minimalna szorstkość uniemożliwia osadzanie się zanieczyszczeń wewnątrz, a ewentualne zabrudzenia są spłukiwane przez płynącą wodę. Wydłuża to przerwy pomiędzy niezbędnymi pracami konserwacyjnymi. Zastosowany w MEAKERB BRIDGE polimerobeton jest odporny na materiały ropopochodne oraz środki odladzające. Kompozytowy pręt zbrojeniowy wklejany w tylną ściankę jest odporny na korozję. Zamontowane fabrycznie na płaszczyznach styku uszczelki z EPDM oraz zestawy do przedłużenia przepływu przez dylatacje dopełniają możliwości systemu. Stosowanie MEAKERB BRIDGE, który łączy funkcje krawężnika i odpływu liniowego, to korzyści ekonomiczne, konstrukcyjne i użytkowe.
Zapraszamy do kontaktu z naszym działem technicznym, który przeanalizuje Państwa projekt i zaproponuje optymalne dla niego rozwiązanie.
Sławomir Gut
Dział Techniczny MEA Polska
MEA Polska Sp. z o.o.
ul. Wincentego Rzymowskiego 31
02-697 Warszawa
tel. 22 717 71 11
Przeczytaj też:
Odwodnienia powierzchniowe ciągów pieszych i rowerowych
Cyfrowe projektowanie systemów odwodnień
