Plan przewiduje budowę torowisk, stacji, przystanków, mostów, wiaduktów oraz tunelu o długości ponad 900 metrów. Nowe połączenie kolejowe zostanie ukończone do 2030 roku. Wartość prac oszacowano na około 3,2 mld zł brutto.
Realizacja projektu usprawni transport w regionie, skróci czas podróży do Zakopanego i Nowego Sącza oraz usprawni międzynarodowy przewóz towarów.
Dokładnie 46 miesięcy będą mieli wykonawcy na budowę nowej, dwutorowej linii kolejowej o długości ok. 20 kilometrów. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum firm Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A., oraz Ferrovial Construction (UK) Limited na wykonanie, położonego najbliżej Krakowa, fragmentu inwestycji Podłęże–Piekiełko. Tory do Gdowa zapewnią sprawny przejazd pociągów pasażerskich i towarowych. Czas podróży do centrum Krakowa wyniesie około 30 minut. Oprócz stacji w Gdowie powstanie również nowa stacja Podłęże Balachówka i przystanki w Zagórzu k. Niepołomic i Wiatowicach. Perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się dzięki przejściom podziemnym i skrzyżowaniom bezkolizyjnym wyposażonym w windy.
Nowa linia kolejowa została zaprojektowana tak, by wszystkie skrzyżowania z drogami były dwupoziomowe. Odcinek będzie bezkolizyjnie włączał się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków–Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. System estakad i obiektów inżynieryjnych przeprowadzi nowe tory nad autostradą A4 i połączy je z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego oraz Nowej Huty. Z Podłęża na południe tory będą poprowadzone z wykorzystaniem licznych mostów i wiaduktów. W ramach inwestycji powstanie dwunawowy tunel kolejowy o długości około 900 metrów. Końcowym elementem tego fragmentu projektu będzie stacja kolejowa w Gdowie, która powstanie w sąsiedztwie Marszowic. Perony znajdą się pod istniejącą drogą. Na potrzeby inwestycji zostanie ona podniesiona i skomunikowana ze stacją.
>>> Internetowa mapa inwestycji kolejowych programu Port Polska
>>> Rozpoczęto modernizację linii kolejowych w południowo-wschodniej Polsce
>>> Podpisano umowy na zasilenie linii Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią
>>> Porozumienia dotyczące energetyki kolejowej
Pierwsze pociągi dojadą z Krakowa do Gdowa w 2030 roku.
Na tym odcinku powstaną 42 różne obiekty inżynieryjne, w tym mosty i wiadukty kolejowe. Najdłuższe osiągną ponad 1300 metrów. Dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego zaprojektowano 33 skrzyżowania bezkolizyjne.
Budowa linii kolejowych Podłęże–Podłęże Balachówka i Podłęże–Gdów to część projektu o nazwie Podłęże–Piekiełko, największej inwestycji PLK SA. Aktualnie prace budowlane prowadzone są na pięciu fragmentach tej inwestycji (Rabka Zaryte–Fornale, Szczyrzyc–Tymbark, stacja Limanowa, Limanowa–bocznica Klęczany, bocznica Klęczany–Nowy Sącz). Od grudnia 2025 r. podróżni mogą korzystać z pierwszego oddanego do eksploatacji odcinka (Chabówka–Rabka Zaryte). W 2026 roku pociągi pojawią się także na odcinku Nowy Sącz–Marcinkowice. W toku jest postępowanie przetargowe na modernizację linii kolejowej z Tymbarku do Limanowej.
Inwestycja składa się na modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz i budowę 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl
Źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe
