Spółki Centralny Port Komunikacyjny i Polskie Sieci Elektroenergetyczne zawarły umowy na przyłączenie podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, które zasilą linię Kolei Dużych Prędkości (KDP) między Warszawą i Łodzią. Łączna wartość umów to ponad 46 mln zł.
W ramach umów PSE dokona przyłączenia dwóch podstacji trakcyjnych, które znajdą się na linii Warszawa–Łódź. Pierwsza z podstacji zlokalizowana w rejonie nowego lotniska będzie zasilona z budowanej przez PSE S.A stacji elektroenergetycznej 400/110 kV. Ta sama stacja dostarczy również energię elektryczną niezbędną do prawidłowego funkcjonowania portu lotniczego i m.in. wieży kontroli ruchu lotniczego, centrum operacyjnego lotniska, budynków służb ratowniczo-gaśniczych, utrzymania i zarządzania lotniskiem oraz biura służb lotniskowych.
Fot. stock.adobe.com/Anousone
Natomiast podstacja trakcyjna zlokalizowana niedaleko Łodzi (Dmosin), będzie zasilona ze stacji elektroenergetycznej 400/220/110 kV Stryków, zbudowanej przez PSE. Podstacje trakcyjne są istotnym elementem systemu dystrybucji energii elektrycznej umożliwiającym prowadzenie ruchu pociągów na linii kolejowej.
Spółka PSE wybuduje infrastrukturę elektroenergetyczną, która umożliwi przyłączenie obu podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, zaś ich budowę w ramach inwestycji strategicznych Port Polska, zrealizuje spółka Centralny Port Komunikacyjny. Podstacje pozwolą na dystrybucję oraz przetwarzanie energii elektrycznej na napięcie stosowane w kolejowej sieci trakcyjnej.
>>> CPK z własną farmą fotowoltaiczną i magazynem energii
>>> Porozumienia dotyczące energetyki kolejowej
>>> CPK wybrał wykonawcę projektu Centrum Przetwarzania Danych
>>> Przetarg na badania laboratoryjne w trakcie budowy Lotniska CPK
>>> Przetarg na projektowanie i budowę tunelu i stacji kolejowej pod Lotniskiem CPK
Sieć trakcyjna na liniach kolejowych budowanych zgodnie z założeniami programu inwestycyjnego Port Polska, zasilana będzie w dwóch standardach: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych, po których pociągi będą wjeżdżały na budowaną magistralę i 2×25 kV prądu przemiennego dla linii KDP „Y”. Standard 2×25 kV, dotychczas nie stosowany w Polsce, jest najbardziej efektywnym rozwiązaniem pozwalającym na osiąganie prędkości do 350 km/h.
Podpisane umowy to kolejny krok w pracach nad powstającą linią KDP z Warszawy do Łodzi. Pod koniec 2025 roku, spółka Centralny Port Komunikacyjny, ogłosiła pierwszy przetarg na budowę nowej linii kolejowej. Chodzi o 13-kilometrowy fragment trasy między Kotowicami w gminie Brwinów na Mazowszu a węzłem lotniskowym.
W 2026 r. spółka zaplanowała postępowania na budowę kolejnych pięciu odcinków linii kolejowej o łącznej długości 120 km między Warszawą i Łodzią.
Źródło: Biuro prasowe CPK
