Odcinek autostrady A2 między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa, o długości 17,2 km, zostanie rozbudowany przez firmę Strabag. Wartość podpisanej umowy wynosi niemal 257 mln zł. W ramach inwestycji na około 3-kilometrowym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa dobudowany zostanie czwarty pas ruchu w obu kierunkach. Na pozostałej części trasy każda jezdnia będzie miała po trzy pasy ruchu.
Fot. Widok na węzeł Pruszków
Dlaczego rozbudowa A2 jest konieczna
Po 14 latach eksploatacji autostrada A2 między Łodzią a Warszawą stała się jednym z najbardziej obciążonych odcinków dróg w Polsce. Zgodnie z wynikami najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu, każdego dnia trasą przejeżdża od blisko 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. na odcinkach w pobliżu Warszawy. Rosnące natężenie ruchu sprawia, że rozbudowa autostrady o dodatkowe pasy ruchu jest niezbędna.
Możliwość poszerzenia trasy przewidziano już na etapie jej projektowania i budowy. W pasie rozdziału pozostawiono rezerwę terenu pod przyszłą rozbudowę, a obiekty inżynierskie, w tym wiadukty, zaprojektowano z uwzględnieniem docelowego zwiększenia liczby pasów ruchu.
Wyjątkiem będzie odcinek w rejonie węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. Ze względu na istniejący przekrój z trzema pasami ruchu w każdym kierunku nie przewidziano tam dobudowy kolejnych pasów. Zaplanowano natomiast wymianę nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia.
Łącznie inwestycja obejmie 92 km autostrady A2. Na 89 km dobudowane zostaną dodatkowe pasy ruchu, natomiast pozostałe 3 km obejmą prace modernizacyjne w obrębie węzła Łódź Północ.
Rozbudowany odcinek autostrady będzie jako pierwszy w kraju samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z odnawialnych źródeł energii (OZE). Powstaną również magazyny energii.
Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą będzie jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, które nie występują na typowych budowach. Roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej i bardzo precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, która zapewni maksymalnie efektywny przejazd samochodów.
W kolejnych etapach GDDKiA podpisze umowy na trzy pozostałe odcinki inwestycji:
- węzeł Łódź Północ–węzeł Łowicz (27,9 km),
- węzeł Łowicz–granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km),
- granica woj. łódzkiego i mazowieckiego–Grodzisk Mazowiecki (25,5 km).
Szacowany koszt całego przedsięwzięcia wynosi około 1,5 mld zł.
Źródło: GDDKiA
