EcoGenerator produkuje z odpadów energię elektryczną, która zasila oświetlenie miejskie i sygnalizację drogową. Od stycznia 2024 roku w ten sposób będą zasilane także miejskie tramwaje.

W budownictwie kolejowym wykonanie zabiegów stabilizujących podtorze stanowi istotne zagadnienie techniczne i ekonomiczne.

Norma dotycząca środków ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną zaleca dwie metody pomiaru jednostkowej konduktancji przejścia szyny–ziemia.

Rezystancja torowiska jest zależna od szyn oraz układu torowego: rozjazdów, łączników wzdłużnych i poprzecznych występujących na odcinku między punktami powrotnymi.

W ostatnich latach nastąpił intensywny wzrost zastosowania trawiastej zabudowy torowisk, nadal stanowi ona jednak zaledwie kilka procent całości torowisk tramwajowych w Polsce. Powstaje pytanie: która konstrukcja zielonego torowiska będzie najbardziej ekonomiczna i bezpieczna dla zarządców infrastruktury oraz mieszkańców miast?

Wykrywanie nieprawidłowości załadunku wagonów oraz pomiar obciążeń w ruchu pociągów są szczególnie istotne na kolejowych przejściach granicznych, liniach kolejowych o ruchu towarowym lub mieszanym, w terminalach kontenerowych czy zakładach przemysłowych. Innowacyjny system SMCV rewolucjonizuje każdy z tych obszarów – zwiększa bezpieczeństwo przewozów oraz ułatwia procesy diagnostyki i utrzymania elementów infrastruktury kolejowej.

Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa to najbardziej oczekiwana inwestycja Tramwajów Warszawskich oraz największy projekt tramwajowy w Polsce. Jest to też inwestycja o strategicznym znaczeniu dla miasta oraz jego mieszkańców, ponieważ finalnie powstanie trasa o łącznej długości około 19 km, która połączy Wolę, Odolany, Dworzec Zachodni, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Roboty budowlane wykona Budimex SA.

Stanowisko Krajowej Komisji Kwalifikacyjnej PIIB z 18 lutego 2021 r. w sprawie budowy torowisk tramwajowych.

Georuszty heksagonalne (trójosiowe) ograniczają przemieszczanie się podsypki, a więc tym samym redukują odkształcenia podtorza. Jakie jeszcze zalety ma ten materiał? Przykłady inwestycji zrealizowanych z wykorzystaniem georusztów.

Węzeł kolejowy Gdynia Port jest przebudowywany przez firmę Budimex. Generalny wykonawca przeprowadził już ponad 30% prac.