Na obwodnicy Leśnicy powstaje niezwykły most nasuwany. Skanska właśnie zamontowała ostatnią jego część.

Most i nową jezdnię ul. Racławickiej we Wrocławiu oddano do użytku przed terminem.

O sukcesie betonu, bo tak należy określić dominację tego materiału w budowie mostów, przesądziły przede wszystkim przesłanki ekonomiczne.

Czeska spółka budowlana Metrostav ukończyła realizację 69-metrowego, stalowego mostu kolejowego nad rzeką Ochrzą w Jindřichovie, w pobliżu zachodnioczeskiego miasta Cheb.

Nowa przeprawa przez Nogat w Malborku została oddana do użytku kierowcom, a stary most zamknięty na czas rozpoczynającej się modernizacji drogi.

Trwa przebudowa mostu na Pilicy w Osuchowie (gm. Promna). Skanska, która jest generalnym wykonawcą inwestycji, rozebrała już tymczasowy drewniany most, w miejsce którego powstaje nowy most stalowo-żelbetowy.

Zwycięzcą przetargu na budowę mostu na Wyspę Sobieszewską zostało konsorcjum firm: Metrostav a.s. (lider), VISTAL GDYNIA S.A., VISTAL INFRASTRUCTURE Sp. z o.o., Gdynia, które zrealizuje inwestycję za 57 112 606,97 zł.

Budowę nowego mostu przez Słupię w Ustce oraz remont i wzmocnienie istniejącego przewiduje podpisana przez GDDKiA umowa.

Mosty i wiadukty kolejowe zbudowane w XIX w. i na początku XX w. to często prawdziwe dzieła architektoniczne i zarazem zabytki techniki.