Wentylacja w tunelach może powodować nagromadzenie zanieczyszczeń stałych i gazowych w miejscu ich usuwania z tunelu, dlatego dla zapewnienia odpowiednich warunków środowiskowych w rejonie wylotu zanieczyszczonego powietrza z tunelu konieczne jest stosowanie stacji uzdatniania powietrza.

Nie jest możliwe w prosty sposób przeniesienie zapisów z norm i wytycznych odnoszących się do budownictwa ogólnego do norm i wytycznych budownictwa drogowego.

Gigantyczne przedsięwzięcie, jedyne tego rodzaju w Polsce.

Deutsche Bahn AG buduje ciągłą trasę szynową pomiędzy Norymbergą a Berlinem. W trakcie realizacji tej budowy został, między innymi, wykonany tunel Kulch.

Ponaddwustumetrowe przejście drogowo-piesze pod torami kolejowymi w Ząbkach wykonała Skanska trzy miesiące przed planowanym terminem. Wartość projektu wyniosła prawie 29 mln zł netto. Inwestorem było Miasto Ząbki.

Konferencja „Budownictwo Podziemne i Bezpieczeństwo w Komunikacji Drogowej i Infrastrukturze Miejskiej” zorganizowana w Krakowie (10–11 kwietnia br.) przez Wydział Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej zgromadziła ponad 80 uczestników: projektantów, wykonawców, naukowców, inwestorów, osób zarządzających tunelami.

W polskich warunkach pojawiają się niekiedy duże wyzwania związane z budowami infrastrukturalnymi na terenach silnie zurbanizowanych. Przed takim trudnym celem stanęło kierownictwo budowy ul. Nowolazurowej w Warszawie.

W Gdańsku pod dnem Martwej Wisły powstaje tunel drogowy o długości 1,4 km. Połączy on zachodnią część miasta z Wyspą Portową.

Pod koniec czerwca maszyna TBM przebiła się na zachodnią stronę pasma Wogezy, a tym samym dwa miesiące przed planowanym terminem został ukończony jeden z tuneli Saverne na trasie dużych prędkości TGV Paryż – Strasburg.

W trakcie modernizacji Trasy Armii Krajowej w Warszawie wykonano przeszklone półtunele akustyczne. Ograniczają one rozprzestrzenianie się hałasu generowanego przez ruch uliczny.