Komfortowy, funkcjonalny, przyjazny podróżnym i środowisku, a do tego poddany renowacji z dbałością o historyczne detale – taki jest dworzec Wałbrzych Główny po zakończonej przebudowie.

Program przystankowy zakłada modernizację lub budowę przystanków kolejowych. Celem programu jest zwiększenie dostępu lokalnych społeczności do transportu kolejowego.

W branży pojazdów szynowych coraz częściej pojawiają się nowe lub udoskonalone technicznie pojazdy, a w infrastrukturze, zwłaszcza miejskiej, wdrażane są inwestycje mające na celu ułatwione i bezpieczne funkcjonowanie wszystkich uczestników ruchu. Poszukiwania nowych rozwiązań w duchu rozwoju technologicznego stanowią codzienność nie tylko konstruktorów i producentów, ale także ośrodków badawczych. Pojawiają się jednak pytania: Jak efektywnie modernizować tabor oraz infrastrukturę? Jak rozwiązywać problemy związane z budową, eksploatacją czy utrzymaniem? I w końcu, jak zapewnić bezpieczne, szybkie i wygodne podróżowanie?

Budownictwo kolejowe w kraju obejmuje obecnie ponad 200 realizowanych i planowanych inwestycji o łącznej wartości prawie 120 mld zł. Wykonawców kolejowych niepokoi mała liczba nowych przetargów.

Diagnostyka torów kolejowych w celu utrzymania bezpieczeństwa, prowadzona przez pojazdy pomiarowe PKP PLK S.A., w 2020 r. objęła blisko 53 000 km torów.

Stanowisko Krajowej Komisji Kwalifikacyjnej PIIB z 18 lutego 2021 r. w sprawie budowy torowisk tramwajowych.

Dworzec w Szklarskiej Porębie przeszedł modernizację, która kosztowała ponad 22 miliony złotych. Jaki był zakres remontu? Co się zmieniło w sąsiedztwie dworca?

Georuszty heksagonalne (trójosiowe) ograniczają przemieszczanie się podsypki, a więc tym samym redukują odkształcenia podtorza. Jakie jeszcze zalety ma ten materiał? Przykłady inwestycji zrealizowanych z wykorzystaniem georusztów.

Soletanche Polska zrealizuje prace przy fundamentowaniu nowego Dworca Warszawa Zachodnia. Jak wygląda kolejność prac? Z jakimi utrudnieniami musi liczyć się wykonawca?

Wiadukt w Małkini powstaje nad linią kolejową Warszawa–Białystok. PKP PLK SA realizują inwestycję za 48 mln zł, współfinansowaną ze środków funduszu CEF „Łącząc Europę”.