Nowelizacja warunków technicznych jest bardzo ważna dla projektantów, inwestorów i wykonawców.

Odpowiada mgr inż. Anna Sas-Micuń – ekspert Stowarzyszenia Nowoczesne Budynki.

Budynki parkingowe stają się nieodzownym elementem większości inwestycji. Coraz bardziej restrykcyjne standardy chroniące środowisko sprawiają, że projektanci są zobligowani wziąć pod uwagę wymogi, jakie muszą spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi.

24 lutego br. odbyła się w Warszawie konferencja szkoleniowa  „Parkingi i garaże podziemne”.

Zbyt mało uwagi poświęca się systemom odwodnienia garaży i parkingów wielopoziomowych. Często budowle te traktuje się jak typowe budowle kubaturowe, nie uwzględniając faktu, że są one narażone na większe obciążenia i silniejsze oddziaływania środowiskowe.

Zintegrowane centrum obejmuje duży obiekt handlowy przy stacji Poznań Główny, nowy budynek dworca kolejowego i autobusowego. Całość uzupełnia 3-poziomowy parking obsługujący centrum handlowe i dworzec. Budynek dworca i parking zaprojektowano nad peronami nr 1, 2 i 3, oraz nad miejscem zarezerwowanym pod dodatkowy peron kolei wielkich prędkości. Budynek dworca kolejowego był gotowy przed Euro, a reszta kompleksu jest wznoszona obecnie.

Na Stadionie Narodowym w Warszawie piłkarska trwa gorączka. Niewiele osób wie, że na tym najwspanialszym polskim obiekcie sportowym czynne są nie tylko dwie bramki na murawie ale i 36 bramek parkingowych pod nią. Autorem przeznaczonego dla gwiazd i gości VIP systemu parkingowego jest firma AD Engineering z Krakowa.

System odwodnienia wgłębnego polega na ujęciu wód znajdujących się poniżej powierzchni terenu na szerokości odwadnianego parkingu, a następnie ich odprowadzeniu poza obręb obiektu.

Parkingi oraz miejsca obsługi podróżnych (MOP-y) są nieodzownymi elementami infrastruktury drogowej. Prawidłowe zaprojektowanie, wykonanie i utrzymanie ich odwodnień jest bardzo ważne.

Właściciel marki Multigaraż proponuje niezależny samoobsługowy system wielopoziomowego parkowania.