Problemem realizacji była bliskość tunelu łącznicy metra, a także stabilność posadowionego na płasko obelisku, który znajdował się bezpośrednio przy ścianie południowej zjazdu. Mając na uwadze bezpieczeństwo, oba obiekty były monitorowane geodezyjnie co tydzień, a technologie realizacji dobierano pod kątem bezpieczeństwa.

Właściwy dobór technologii wykonywania robót ziemnych często jest warunkiem poprawnej budowy fundamentów i części podziemnych budynku. Największe problemy stwarza wykonawcom woda – zarówno ta gruntowa, jak i pochodząca z opadów atmosferycznych.

Realizacja prac budowlanych polegających na wykonaniu pośredniego posadowienia wiąże się z kontrolą jakości wykonanych pali. Najpopularniejszymi metodami weryfikacji są badania nośności statyczne i dynamiczne.

W tym roku jesień zaczęła się w lipcu! W pierwotnych planach Soletanche Polska – wykonawca zakresu fundamentowania specjalistycznego stacji Warszawa Zachodnia – miał zacząć pracę na kolejnym udostępnionym zakresie we wrześniu 2023 r. Dzięki sprawnej współpracy z generalnym wykonawcą, firmą Budimex, możemy przyglądać się pracy żurawi głębiących ściany szczelinowe na segmencie 7. Plac budowy znajduje się pomiędzy istniejącym wejściem do podziemi i holu kasowego dworca kolejowego, a dworcem autobusowym Warszawa Zachodnia.

  Das Fundament ist der am stärksten belastete Teil der Gebäudekonstruktion. Seine Aufgabe ist es, die Stabilität des Hauses zu […]

  Jesteś inwestorem niewielkiego hotelu butikowego, apartamentowca i potrzebujesz wykonać obiekt kubaturowy w trudnych warunkach gruntowo-wodnych? Chcesz rozbudować istniejący obiekt, […]

– Ich würde gerne wissen, wie und wann man den Aushub fürs Fundament eines Hauses ausführen soll. – Die Aushubarbeiten […]

Soletanche Polska to wykonawca fundamentowania specjalistycznego przebudowywanego dworca. Firma zakończyła już główną produkcję na udostępnionym terenie segmentu 5 (obszar peronów 3, 4 i 5), niedługo rozpoczną się prace ziemne. Budowa realizowana jest w ramach kontraktu z generalnym wykonawcą – firmą Budimex SA.

W związku z rozbudową układu drogowego Wybrzeże Szczecińskie – Wybrzeże Helskie, w celu poprawienia infrastruktury pieszo-rowerowej zaprojektowano nową kładkę pieszo-rowerową, która przylega do istniejącego mostu wschodniego przez kanał do Portu Praskiego.

W artykule omówiono przykład skutków pustek występujących w podłożu pod fundamentami budynku eksploatowanego od ponad 50 lat.