Świecąca ścieżka rowerowa w pobliżu Lidzbarka Warmińskiego, na szlaku prowadzącym nad Jezioro Wielochowskie, jest już dostępna dla rowerzystów.

Na rynku dostępne są materiały umożliwiające osiągnięcie ponadstandardowych parametrów mieszanki mineralno-asfaltowej. Powoli odchodzi się także od tradycyjnego podziału i funkcji warstw nawierzchni.

W związku z weryfikacją przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 z perspektywą do 2025 r. pod względem finansowym i koniecznością wygospodarowania dodatkowo około 90 mld zł w celu zapewnienia jego pełnej realizacji, polscy wykonawcy nawierzchi asfaltowych rekomendują zwiększenie wykorzystania asfaltu. Jego zastosowanie zmniejszy zanieczyszczenie środowiska hałasem oraz pozwoli na redukcję kosztownych i zaśmiecających krajobraz ekranów akustycznych.

Polscy producenci materiałów drogowych opracowali nowoczesną metodę produkcji asfaltu o ulepszonych właściwościach użytkowych z zastosowaniem gumy pochodzącej ze zużytych opon samochodowych.

Zakończono budowę odcinka obwodnicy Skawiny z zastosowaniem asfaltów nowej generacji ORBITON HiMA, tzw. asfaltów długowiecznych. Projekt zrealizowany został przez firmę Mota-Engil Central Europe S.A., a asfalty do budowy odcinka dostarczyła spółka ORLEN Asfalt.

Firma STRABAG jest w trakcie realizacji dwóch kontraktów z zastosowaniem asfaltów modyfikowanych gumą pochodzącą z rozdrobnienia zużytych opon samochodowych. Dzięki tej technologii zostaną wbudowane ekonomiczne, przyjazne środowisku mieszanki o polepszonych parametrach wytrzymałościowych.

10 i 11 października na moście w Toruniu układano tzw. asfalt lany. Pierwszy raz w Polsce ten rodzaj technologii jest wykorzystywany na moście do budowy nawierzchni.

Lepiszcza gumowo-asfaltowe i mieszanki mineralno-gumowo-asfaltowe mogą być stosowane do budowy nawierzchni drogowych, do zabezpieczeń przeciwwodnych obiektów mostowych, do wykonywania warstw nawierzchniowych boisk sportowych, placów zabaw, ścieżek rowerowych.

Dyrektywy unijne wprowadziły zakaz składowania zużytych opon, a w Polsce co roku powstaje ich ponad 100 tys. ton.