(Bauleiter – Bauingenieur)
– Wie wird die Straßenoberbaukonstruktion in unserem Abschnitt sein?
– Die Bauklasse III. Nach dem Plattendruckversuch klärt sich, dass die Bodenverfestigung zu erforderlich ist, also die Asphaltdeckschicht aus Asphaltbeton in einer Dicke von 4 cm, die Asphaltbinderschicht aus 4 cm dickem Asphaltbeton, dann 10 cm Asphaltbetontragschicht, 15 cm Verfestigung aus gebrochenen und gut verdichteten Gesteinskörnungen und 33 cm dicke Schicht aus frostunempfindlichem Material.
– Das heißt, wir brauchen noch einen Bodenstabilisierer oder eine Tandemwalze, man muss das im Arbeitszeitplan berücksichtigen.
(Bauingenieur – Asphaltfertigerfahrer)
– Was ist los?
– Während des Einbaus kommt zu Entmischungen.
– Was ist die Ursache?
– Die Mischgüter sind mit großen Unterschieden in der Korngröße und zugleich einem geringen Bindemittelgehalt.
– Die Kratzerbänder und der Aufnahmebehälter sollen stets vollständig mit Mischgut bedeckt sein, beachte Füllstandsanzeigen im Display!
(Walzenfahrer – Vorarbeiter)
– Die Gummiradwalze ist kaputt gegangen!
– Kann die am Ort repariert werden?
– Ja, Peter braucht etwa 2 Stunden dafür, aber das ist schon drittes Mal in dieser Woche.
– Ja, ich weiß. Für den Notfall habe ich schon mit „ABC-Baumaschienen” telefoniert und eine Miete verabredet. Und der Chef muss sich eine Investition in die neue Walze überlegen…
(Polier – Vorarbeiter)
– In einer Stunde kommt die Rüttelplatte, prüfe noch mal ob alle einen Ohrenschutz sowie selbstverständlich vor allem Sicherheitsschuhe haben!
– Bin schon dabei!
(Bauleiter – Bauingenieur)
– Achten Sie auf den richtigen Vertrag mit dem Prüflabor!
– Die Qualitätsüberwachung erfolgt ein anerkanntes Prüflabor. Der Vertrag berücksichtigt die ständige Kontrolle von dem Gehalt und der Qualität von bituminösen Bindemitteln, Zuschlaggemischen und dem Einbau von Asphalt.
– Na gut. Ich will die ersten Ergebnisse von Prüfungen Erweichungspunkt Ring und Kugel, Bindemittelgehalt, Füllergehalt, Sandgehalt schon übermorgen haben.
(Bauleiter – Bauingenieur)
– In zwei Wochen sinken die Umgebungstemperaturen und werden rund um die Nähe des Gefrierpunktes oszillieren.
– Entscheidend ist die Temperatur der Einbauunterlage. Bei kühler Witterung kann die Temperatur der Unterlage um einige Grade niedriger sein als die der Luft.
– Dann sollen wir genau nach dem Arbeitszeitplan arbeiten, keine Verspätung kommt nicht in Frage. Sonst schaffen wir keine qualitative Walzverdichtung und keinen zufriedenstellenden Schichtenverbund.
– Aber Gott sei Dank noch bis drei Wochen ohne Regenfälle und der Wind wird unter 16 m/s wehen.
mgr germ., inż. ochr. środ. Inessa Czerwińska
dr inż. Ołeksij Kopyłow (ITB)
Vokabeln:
der Asphaltfertiger – rozściełacz asfaltu
die Binderschicht -en – warstwa wiążąca
der Bodenstabilisierer –recykler, stabilizator gruntu
die Bodenverfestigung – wzmocnienie, stabilizacja gruntu
der Einbau – osadzenie, instalacja, tu: układanie
die Entmischung -en – rozwarstwienie, separacja
frostunempfindlich – mrozoodporny
der Füller – wypełniacz
der Gefrierpunkt -e – punkt zamarzania
der Gehalt -e – zawartość
gering – mały, nieznaczny
die Gesteinskörnung -en – kruszywo
die Gummiradwalze -en – walec gumowo-stalowy
kaputt gehen – zepsuć się
das Mischgut -güter – mieszanka
der Plattendruckversuch -e – próba określenia deformacji i wytrzymałości gruntu przy obciążeniu płytą
die Prüfung -en – badanie
die Qualitätsüberwachung – kontrola (nadzór) jakości
die Rüttelplatte -en – zagęszczarka
der Schichtenverbund – zespolenie, sczepność międzywarstwowa
sinken – opadać, tonąć, tu: spadać (o temperaturze)
die Tandemwalze -en – walec dwuwałowy
die Tragschicht -en – dosł. warstwa nośna, podbudowa zasadnicza
die Unterlage -en – podkład, podbudowa
verdichtet – zagęszczony, tu: ubity
Fot. A. Kopyłow
Tłumaczenie
Minidialogi: Plac budowy drogi
(Kierownik budowy – inżynier budowy)
– Jaka będzie konstrukcja nawierzchni drogowej na naszym odcinku?
– Klasa budowlana III. Z próby określenia deformacji i wytrzymałości gruntu przy obciążeniu płytą wynika konieczność stabilizacji gruntu, a więc warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o grubości 4 cm, następnie podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 10 cm, podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm i warstwa z materiału mrozoodpornego o grubości 33 cm.
– Oznacza to, że potrzebujemy jeszcze jednego recyklera albo walca dwuwałowego, trzeba wziąć to pod uwagę w harmonogramie prac.
(Inżynier budowy – operator rozściełacza asfaltu)
– Co się dzieje?
– Podczas układania dochodzi do rozwarstwienia.
– Co jest przyczyną?
– W mieszance są duże różnice w wielkości ziarna, a jednocześnie jest mała zawartość spoiwa.
– Podajniki i kosz zasypowy zawsze powinny być całkowicie pokryte mieszanką, uważaj na wskaźniki poziomu na wyświetlaczu.
(Operator walca – brygadzista)
– Zepsuł się walec gumowo-stalowy!
– Czy można go naprawić na miejscu?
– Tak, Peter potrzebuje około dwóch godzin na to, ale to już trzeci raz w tym tygodniu!
– Tak, wiem. Na wszelki wypadek zadzwoniłem już do „ABC-Maszyny budowlane” i uzgodniłem wynajem. A szef musi przemyśleć inwestycję w nowy walec…
(Kierownik robót – brygadzista)
– Za godzinę przyjedzie zagęszczarka. Sprawdź jeszcze raz, czy wszyscy mają ochronniki słuchu i oczywiście buty ochronne.
– Już się robi!
(Kierownik budowy – inżynier budowy)
– Należy zwrócić uwagę na zawarcie prawidłowej umowy z laboratorium badawczym!
– Monitorowanie jakości realizuje renomowane laboratorium badawcze. Umowa uwzględnia stałą kontrolę zawartości i jakości spoiw bitumicznych, mieszanek, kruszyw i układanie asfaltu.
– No to dobrze. Chcę mieć już pojutrze wyniki pierwszych badań temperatury mięknienia PiK (metodą „Pierścienia i Kuli”), zawartości lepiszcza, zawartości wypełniacza, zawartości piasku.
(Kierownik budowy – inżynier budowy)
– W ciągu dwóch tygodni spadnie temperatura powietrza i będzie oscylować w okolicach punktu łamliwości.
– Decydującym czynnikiem jest temperatura podbudowy. Przy chłodnej pogodzie temperatura podbudowy może być mniejsza o kilka stopni od temperatury powietrza.
– W takim wypadku powinniśmy pracować dokładnie tak, jak w harmonogramie pracy, żadne opóźnienia nie wchodzą w rachubę. W przeciwnym razie nie damy rady z jakością zagęszczenia i z dobrą sczepnością międzywarstwową.
– Ale dzięki Bogu jeszcze nawet do trzech tygodni bez deszczu, a i wiatr będzie wiał mniej niż 16 m/s.
