Zintegrowane centrum obejmuje duży obiekt handlowy przy stacji Poznań Główny, nowy budynek dworca kolejowego i autobusowego. Całość uzupełnia 3-poziomowy parking obsługujący centrum handlowe i dworzec. Budynek dworca i parking zaprojektowano nad peronami nr 1, 2 i 3, oraz nad miejscem zarezerwowanym pod dodatkowy peron kolei wielkich prędkości. Budynek dworca kolejowego był gotowy przed Euro, a reszta kompleksu jest wznoszona obecnie.

W numerze kwietniowym „Inżyniera Budownictwa” ukazał się dodatek specjalny rozwijający tematykę prefabrykacji.

Leca^® KERAMZYT to lekkie kruszywo ceramiczne, niezwykle pomocne i sprawdzone przy remontach budynków. Tam, gdzie dawniej stosowano ciężkie gliniane polepy, gruz, piasek czy żwir, obecnie często wykorzystuje się keramzyt. Stanowi on wielozadaniowy, skuteczny zamiennik wszelkich wypełnień i izolacji przy remontach drenaży, podłóg na gruncie, stropów ceglanych i drewnianych, sklepień oraz stropodachów płaskich.

W numerze marcowym „Inżyniera Budownictwa” ukazał się dodatek specjalny rozwijający tematykę elewacji i dociepleń.

Wszystkie wyroby z wełny mineralnej i inne wyroby do izolacji cieplnej oznaczone są kodami. Znajomoœść kodów wyrobów znacznie ułatwia pracę uczestnikom procesu budowlanego. Kod wskazuje, które parametry są badane lub okreœślane, a tym samym gwarantowane przez producenta i/lub na jakim poziomie.

Proces renowacyjny elewacji ETICS podejmuje siê zwykle w dwóch sytuacjach: gdy konieczna jest renowacja powierzchni ocieplenia lub gdy pojawia siê potrzeba docieplenia elewacji.

Projektowanie okien ze względu na komfort oœświetlenia naturalnego jest wyborem odpowiedniej kombinacji wielkoœści i rozmieszczenia okien oraz charakterystyki zastosowanego szkła.

Działania związane z interpretacją nowych przepisów i wskazywaniem potrzebnych dalszych zmian powinny być podporządkowane dążeniu do pełnej zgodności stanu polskiego prawodawstwa z  Eurokodem 7.

W numerze lutowym „Inżyniera Budownictwa” ukazał się dodatek specjalny rozwijający tematykę diagnostyki budynków i badań geotechnicznych.

Są różne drogi projektowania nowych materiałów. Jedna z nich prowadzi przez próby zastosowania zupełnie nowych składników (w tym spoiw) różnicujących właściwości użytkowe na elewacji. Inna droga to próby połączenia różnych spoiw w jednym materiale, tak aby wykorzystać najpełniej najlepsze właściwości różnych składników.