Podstawową funkcją systemów wentylacji stosowanych w garażach jest ochrona przebywających w nich osób przed szkodliwym wpływem spalin samochodowych. Najbardziej niebezpieczne z nich to tlenek węgla i tlenki azotu. Duże zagrożenie stanowi także mieszanina powietrza z gazem płynnym, mogącym wydostawać się z nieszczelnych instalacji samochodowych.

W numerze październikowym „Inżyniera Budownictwa” ukazał się dodatek specjalny rozwijający tematykę wentylacji i klimatyzacji.

Powietrze odpowiedniej jakości w zamkniętych pomieszczeniach jest bardzo istotne dla zdrowia oraz dobrego samopoczucia ludzi w nich przebywających. Przeciętny człowiek wdycha i wydycha codziennie ok. 20 000 litrów powietrza, a do dobrego samopoczucia potrzebuje ponad 30 m³ świeżego powietrza.

Złożoność systemu wentylacji mechanicznej nawiewno-wywiewnej sprawia, że dokonując oceny ekonomicznej przyjętego rozwiązania, należy uwzględnić nie tylko procentową sprawność odzysku ciepła wymiennika, ale również zużycie energii wszystkich elementów składowych systemu wraz z późniejszymi kosztami eksploatacyjnymi.

W numerze wrześniowym „Inżyniera Budownictwa” ukazał się dodatek specjalny rozwijający tematykę ciepłownictwa i ogrzewnictwa.

Ciepłownictwo to ważny dla polskiej gospodarki dział energetyki zapewniający dostawy ciepła do scentralizowanych systemów ciepłowniczych, które pokrywają średnio 72% zapotrzebowania na ciepło w polskich miastach.

Straty ciepła sieci ciepłowniczej odnoszą się do ilości energii cieplnej, która tracona jest podczas jej transportu ze źródła ciepła do odbiorców końcowych. Wynikają one z występowania procesów wymiany ciepła między wodą płynącą w rurach a otoczeniem zewnętrznym oraz gruntem.

Termograficzne badania rurociągów dokonywane są w dwóch celach: wykrycia miejsc o temperaturze powierzchni większej, niż dopuszczają wymogi normy (głównie BHP) oraz określenia stanu izolacji cieplnej lub wyznaczenia jednostkowych strat ciepła.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA jako podmiot zarządzający publiczną infrastrukturą kolejową utrzymuje i udostępnia wszystkim licencjonowanym przewoźnikom sieć dróg kolejowych dla przewozów osób i towarów z zapewnieniem bezpiecznego przejazdu pociągów, zachowując najwyższy możliwy standard swojej oferty.

Transprojekt Gdański, mimo, że w portfolio ma już ponad 700 kilometrów wyremontowanego toru i ponad 20 zrealizowanych kontraktów kolejowych (w tym część w formule „projektuj i buduj”), przy rewitalizacji linii 207 po raz pierwszy ma okazję, przy znakomitej współpracy z zamawiającym – PKP PLK SA CRI w Gdańsku, wykonawcą – NDI SA, i przy współudziale przewoźnika – Arriva RP Sp. z o.o., wnieść tak wiele usprawnień w funkcjonującej linii. To właśnie na projekty rewitalizacyjne, przywracające pierwotne parametry linii kolejowych, kładzie się dzisiaj największy nacisk.