W XVI Międzynarodowej, Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej pt. „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym – INFRASZYN” wzięło udział 280 osób.

Przewidziane w Prawie budowlanym konsekwencje naruszenia jego norm w przypadku realizowania inwestycji kolejowych mogą być bardzo poważne i często niemożliwe do odwrócenia bez ponoszenia znacznych kosztów. Jakie zatem uregulowania prawne, obejmujące odbudowę zlikwidowanych oraz modernizację istniejących linii kolejowych, powinni znać inwestorzy oraz zarządcy kolei?

Smarownice torowe to elementy dodatkowe nawierzchni torowej, kolejowej lub tramwajowej stosowane w celu zwiększenia trwałości tej nawierzchni oraz ograniczenia lub usunięcia hałasu (pisku), który jest szczególnie uciążliwy dla ludzi. Smarownice od MMR Group TransComfort zostały już dopuszczone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do stosowania na liniach kolejowych spółki i zaimplementowane w kilku miejscach w Polsce.

Konferencja INFRASZYN 2024 pt. „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym” obędzie się w kwietniu 2024 r. w Zakopanem.

Dworzec Mrzezino przejdzie dużą metamorfozę. Poprawi się jego wygląd i przywrócona zostanie na nim obsługa pasażerów.

Dworzec Swarzewo to historyczny obiekt położony w powiecie puckim. Celem jego przebudowy jest przywrócenie obsługi podróżnych i poprawa estetyki budynku.

Centralna Magistrala Kolejowa jest sukcesywnie dostosowywana do szybkich i bezpiecznych podróży z prędkością do 250 km/h. Obecnie realizowanych jest pięć umów na roboty i dwie umowy na dokumentację.

Całkowite nakłady na infrastrukturę kolejową zaplanowane na lata 2024-2030 w ramach kilku publicznych programów inwestycyjnych wynoszą blisko 250 mld zł. Jest to kwota ponad dwukrotnie wyższa od zdolności przerobowych polskiej branży budownictwa kolejowego. W świetle tak znaczącej dysproporcji spodziewać się można urealnienia oficjalnych planów poprzez wstrzymanie części planowanych inwestycji bądź też wydłużenia harmonogramów niektórych inwestycji. W praktyce dopasowanie ambitnych planów inwestycyjnych do zdolności wykonawczych będzie zapewne wypadkową obu tych działań.

Dworzec Łowicz Główny po przebudowie stal się obiektem nowoczesnym, funkcjonalnym, ekologicznym i dostępnym wszystkim pasażerom.

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi weszła w kolejną fazę – przenoszona jest maszyna TBM w celu drążenia trzeciej jego nitki.