Dla energetyki opartej na źródłach odnawialnych jedną z kluczowych kwestii do rozwiązania jest rezerwowanie, czyli bilansowanie deficytu energii produkowanej w elektrowniach.

Po ponad stu latach działania śluza i most w Emden przeszły skomplikowaną renowację. Kompleks technologiczny odbudowany został w taki sposób, aby zwiększyć wydajność i przepustowość.

Podczas COP24 w Katowicach przywódcy państw starali się wypracować rozwiązania, które pozwolą powstrzymać globalne ocieplenie. Skutki zmian klimatu są jednak zauważalne już teraz, dlatego miasta starają się odpowiedzieć na takie problemy, jak nawalne deszcze i podtopienia oraz okresowe niedobory wody. Powstają m.in. zbiorniki retencyjne, które mogą pełnić różne funkcje – czasem stają się nawet amfiteatrem lub boiskiem.

Remont śluzy poprawił estetykę tego zabytkowego obiektu, a wzmocnienie konstrukcji umożliwi dalsze jej bezawaryjne funkcjonowanie przez wiele kolejnych lat.

Edukacyjne parki wodne z powodzeniem funkcjonują za granicą, między innymi w Pradze, Wiedniu czy Niemczech. Najczęściej są one miejscem zabaw z wodą.

Pomimo oficjalnego oddania do eksploatacji stopnia wodnego Malczyce do zakończenia budowy jest jeszcze daleko.

3957 metrów bieżących, 232 hektary, 4 budowle hydrotechniczne i 719 mln zł wartości. To najważniejsze liczby opisujące tę inwestycję.

W ostatnich latach coraz większą popularność na rynku polskim zdobywają specjalistyczne powłoki ochronne na bazie żywic polimocznikowych, stosowane do ochrony wszelkiego rodzaju konstrukcji inżynieryjnych, jak również coraz częściej w budownictwie tradycyjnym.

Choć mija już ponad 65 lat od pierwszego poważnego zastosowania ścian szczelinowych (budowa metra w Madrycie), należy podkreślić, iż technologia ta nie straciła na swojej atrakcyjności, znajdując swoje zastosowanie w rozwiązywaniu współczesnych problemów geotechnicznych, jak również hydrotechnicznych.

Od 1 stycznia 2018 r. obowiązuje nowe prawo wodne, według którego drogi wodne podlegają Ministerstwu Żeglugi, a całościową gospodarką wodną zajmuje się instytucja Wody Polskie. Ministerstwo Żeglugi zakłada, że nasze co najmniej dwie główne drogi wodne (Odra i Wisła) będą spełniały wymogi dróg wodnych minimum klasy IV.