Gościem odcinka jest Krzysztof Manthey – trener, coach i konsultant kryzysowy – który opowiada o najczęstszych przyczynach wypalenia, symptomach, których nie warto ignorować, oraz sposobach budowania zdrowych granic w życiu zawodowym. Rozmawiamy również o presjach związanych z pracą inżynierów budownictwa oraz o tym, dlaczego profilaktyka i świadomość własnych potrzeb są dziś tak ważne.

W odcinku:

• Czy wystarczająco dużo mówimy o wypaleniu zawodowym?
• Czy wypalenie zawodowe dotyczy tylko liderów i profesjonalistów?
• Przyczyny występowania wypalenia zawodowego
• Presje związane z zawodem inżyniera budownictwa
• Jakie symptomy powinny zwrócić naszą uwagę na problem pojawiającego się wypalenia zawodowego?
• Umiejętność stawiania granic w życiu zawodowym

LISTA WSZYSTKICH PODCASTÓW >>

>>> Czy inżynier budownictwa to zawód przyszłości? Jak zmienia się branża i czego dziś oczekuje rynek?

>>> Od wykładu do budowy – jak kształcić inżynierów w XXI w.?

>>> Miękkie wyzwania twardego budownictwa

>>> Pokolenie X w budownictwie

>>> Analiza wynagrodzeń inżynierów z uprawnieniami budowlanymi

>>> Kobiety w branży budowlanej

Wojewoda Lubelski wydał już pozwolenie na budowę, czyli decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla A2 Kijowiec–Dobryń. Zadaniem wykonawcy – konsorcjum firm Mirbud (lider) i Budpol będzie opracowanie projektu technicznego i wykonawczego oraz wybudowanie odcinka autostrady. Etap projektowania potrwa 10 miesięcy, a kolejne 22 miesiące zajmą prace w terenie. Do czasu realizacji robót nie będą wliczane okresy zimowe (od 16 grudnia do 15 marca.).

Wartość kontraktu to prawie 460 mln zł.

W ramach budowy tego fragmentu A2 zaplanowano m.in. ponad kilometrowy most przez dolinę rzeki Krzny, pięć wiaduktów, dwa dolne przejścia dla małych zwierząt, osiem przejść dla płazów, parę miejsc obsługi podróżnych – Kijowiec oraz węzeł Dobryń. Droga zostanie wyposażona w oświetlenie i odwodnienie, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Powstaną również drogi do obsługi ruchu lokalnego.

Pod koniec 2025 r. GDDKiA oddała do ruchu 10 km autostrady A2 od węzła Siedlce Południe do węzła Siedlce Wschód na przecięciu z istniejącą DK2. Z końcem kwietnia 2026 r. udostępniono kolejne 27 km tej trasy pomiędzy węzłami Łukowisko i Biała Podlaska, a na odcinku Siedlce–Łukowisko prace dobiegają końca i niebawem droga zostanie udostępniona kierowcom.

Dla ponad 16-kilometrowego odcinka Biała Podlaska–Kijowiec trwa przetarg na projekt i budowę. Umowę z wykonawcą GDDKiA zamierza podpisać jeszcze w 2026 roku. Będzie to ostatnia część A2, która pozwoli domknąć trasę od granicy z Niemcami do terminala w Koroszczynie.

>> Kolejny odcinek S12 z pozwoleniem na budowę

>> Trasa S12 Przysucha–Wieniawa z umową

>> ZRID dla kolejnego odcinka trasy Via Carpatia

>> Maszyna TBM Karpatka wydrążyła pierwszą nawę tunelu w ciągu drogi S19

W lipcu 2025 r. ogłoszone zostały przetargi na rozbudowę blisko 43 km autostrady A2 w woj. mazowieckim: odcinka Łyszkowice – granica województw (21,8 km) i fragmentu Łódź Północ–Łyszkowice (27,8 km). W najbliższym czasie GDDKiA podpisze pierwszą umowę na realizację tych zadań. Dzięki rozbudowie A2 będzie miała po trzy pasy w obu kierunkach od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków i po cztery pasy od węzła Pruszków do węzła Konotopa.

Źródło: Ministerstwo Infrastruktury

Konsultacje mają na celu doprecyzowanie założeń realizacyjnych Centrów Energetycznych stanowiących zdecentralizowane źródła ciepła i chłodu dla sieci 5. generacji, która obejmie obiekty powiązane z portem lotniczym. Gruntowe pompy ciepła z otworowymi wymiennikami ciepła będą stanowić istotną część systemu.

Piąta generacja sieci ciepłowniczych polega na wymianie ciepła i chłodu pomiędzy budynkami o różnych bilansach energetycznych. Umożliwia jednoczesny odbiór ciepła i chłodzenia budynków, w tym wykorzystanie ciepła odzyskanego z obiektów chłodzonych. Spółka realizuje największy tego typu projekt w Polsce.

Dialog z rynkiem obejmie w szczególności rozwiązania oparte o wielkoskalowe pompy ciepła: gruntowe, powietrzne oraz typu woda–woda. Zakres uwzględnia także technologie chłodzenia, kotły elektryczne, systemy geotermalne oraz otworowe wymienniki ciepła. Celem konsultacji jest rozpoznanie dostępnych na rynku technologii, ich efektywności, możliwości integracji oraz konsekwencji projektowych, realizacyjnych i eksploatacyjnych.

Termin zgłaszania wniosków o uczestnictwo upływa 30 czerwca 2026 r. Konsultacje rozpoczną się 1 lipca.

>>> Przetarg na budowę podstacji trakcyjnych dla KDP

>>> CPK wyłonił generalnego inżyniera kontraktu dla nowego lotniska

>>> Port Polska wybiera inżyniera kontraktu dla budowy pierwszego etapu węzła kolejowego

>>> Inżynier kontraktu dla bocznicy kolejowej Port Polska wybrany

>>> CPK z własną farmą fotowoltaiczną i magazynem energii

>>> Porozumienia dotyczące energetyki kolejowej

W ramach wstępnych konsultacji rynkowych planowane jest dopracowanie rozwiązań przyjętych dla Centrów Energetycznych stanowiących kluczowy element infrastruktury nowego portu lotniczego. Konsultacje posłużą m.in. do określenia najlepszych praktyk projektowych, identyfikacji ryzyka oraz oszacowania kosztów cyklu życia planowanych rozwiązań.

Do udziału w konsultacjach zostaną zaproszone podmioty z doświadczeniem w realizacji inwestycji energetycznych, w tym wykonawcy, dostawcy i producenci, biura projektowe oraz integratorzy systemów energetycznych i automatyki. Spółka dopuszcza również udział podmiotów dysponujących specjalistyczną wiedzą przydatną na etapie przygotowania przyszłego postępowania zakupowego.

Wstępne konsultacje rynkowe mają charakter informacyjno doradczy i nie stanowią postępowania o udzielenie zamówienia publicznego ani zaproszenia do składania ofert. Udział w konsultacjach nie jest warunkiem udziału w przyszłych postępowaniach zakupowych.

Szczegółowe informacje dotyczące zasad udziału w konsultacjach, harmonogramu oraz wymaganych dokumentów dostępne są na platformie zakupowej spółki. Dokumentacja została opublikowana w języku polskim.

Fot. sock.adobe.com/Damian

Łączna wartość kluczowych inwestycji nadal rośnie

Jak wynika z raportu firmy badawczej Spectis zatytułowanego „Rynek budowlany w Polsce 2026-2033 – analiza 16 województw”, łączna wartość 960 największych realizowanych i planowanych inwestycji w 16 regionach Polski szacowana jest na 1,05 bln zł, wobec 910 mld zł rok wcześniej.

Na potrzeby raportu analitycy firmy Spectis przeanalizowali prawie tysiąc projektów mających największy wpływ na przyszłą koniunkturę na lokalnych rynkach budowlanych. W każdym województwie analizie poddano 60 najważniejszych inwestycji (po 30 z segmentów budownictwa kubaturowego oraz inżynieryjnego). Łączna wartość flagowych projektów w fazie budowy wynosi 166 mld zł (wobec 165 mld zł rok wcześniej), a projektów na etapie przetargu, planowania lub wstępnej koncepcji – 885 mld zł (745 mld zł rok wcześniej).

Średnio na jedną analizowaną inwestycję przypada kwota 1,1 mld zł, z czego dla budynków jest to 544 mln zł, a dla obiektów inżynieryjnych – 1,64 mld zł. Jeśli chodzi o inwestycje inżynieryjne, na tak wysoką średnią wartość wpływ ma kilkanaście wielkich projektów, wartych dziesiątki miliardów złotych.

Pomorskie i Mazowieckie z największą wartością planowanych inwestycji

Analiza planów inwestycyjnych wskazuje na to, iż liderami pod względem wartości projektów pozostają województwa pomorskie i mazowieckie. W każdym z tych regionów wartość 60 największych inwestycji znacząco przekracza 100 mld zł.

Na Pomorzu wiodącymi segmentami budowlanymi będą: budownictwo energetyczne, hydrotechniczne, a także kolejowe, drogowe i mieszkaniowe.

Natomiast na Mazowszu najwięcej dużych projektów planowanych jest w segmentach energetyczno-przemysłowym, drogowym, kolejowym i mostowo-tunelowym. Z kolei w obszarze budynków najwięcej będzie się działo w budynkach transportu i łączności (główny czynnik rozwoju to realizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego), budynkach użyteczności publicznej oraz budynkach biurowych.

>>  Rośnie liczba inwestycji budowlanych przesuwanych w czasie

>> Polski rynek budowlany przekroczył w 2025 r. barierę 400 mld zł

>> Tempo budowy osiedli mieszkaniowych i domów prywatnych w Polsce – porównanie

>> Budownictwo odbudowuje kondycję finansową i szykuje się na wzrost popytu mieszkaniowego

>> Rynek prefabrykacji betonowej napędzany inwestycjami kolejowymi i energetycznymi

Wielkopolskie, Dolnośląskie, Łódzkie, Małopolskie i Śląskie w inwestycyjnej grupie pościgowej

Na kolejnych pozycjach, jeśli chodzi o łączną wartość projektów, plasują się województwa wielkopolskie i dolnośląskie (powyżej 70 mld zł). Na wysoką atrakcyjność inwestycyjną tych dwóch regionów wyraźnie wpływa perspektywa realizacji Kolei Dużych Prędkości (tzw. linia Y). Z tego samego powodu wysoko w rankingu potencjału budowlanego znajduje się województwo łódzkie. Czołówkę regionów o wysokim potencjale inwestycyjnym dopełniają Małopolska i Śląsk. We wszystkich trzech wspomnianych regionach łączna wartość 60 największych inwestycji przekracza 60 mld zł.

Elektrownia atomowa i CPK coraz bliżej realizacji

W przypadku planowanych znaczących inwestycji inżynieryjnych oprócz przygotowywanego Centralnego Portu Komunikacyjnego (Mazowieckie), linii kolejowej KDP Y (przechodzącej przez 4 województwa) oraz pierwszych bloków jądrowych (Pomorskie) należy wymienić także: Port Gdynia – Port Zewnętrzny, linię kolejową Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna (Małopolskie), S6 Zachodnią Obwodnicę Szczecina, III linię metra w Warszawie, bloki gazowo-parowe w Elektrowni Kozienice oraz Elektrowni Połaniec, modernizację linii kolejowej E75, rozbudowę autostrad A2 i A4 oraz głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu wraz z pogłębieniem toru wodnego (Zachodniopomorskie).

Duże planowane projekty kubaturowe, poza CPK, to np.: kompleks mieszkaniowy FSO Park, Warszawa Gdańska, Pałac Saski, Centrum Badawczo-Analityczne Narodowego Instytutu Zdrowia Publicznego PZH – Państwowego Instytutu Badawczego oraz rozbudowa i modernizacja Centrum Onkologii Instytutu im. Marii Skłodowskiej-Curie (Mazowieckie), Hub elektromobilności w Jaworznie, rozbudowa Euroterminala Sławków, budowa zakładu odzysku metali w Zawierciu (Śląskie), Fabryka baterii do ciężarówek w podkrakowskich Niepołomicach, Nowy Port 2030+ w Gdańsku, Szpital Uniwersytecki w Świlczy (Podkarpackie), fabryka papieru w Szczecinku (Zachodniopomorskie), a także liczne centra logistyczne w regionach zachodnich.

Polska północno-wschodnia z niedoborem znaczących projektów

Stawkę rankingu potencjału inwestycyjnego województw zamyka sześć najsłabiej rozwiniętych gospodarczo województw, czyli obszar Polski Wschodniej (warmińsko-mazurskie, podlaskie, lubelskie i świętokrzyskie), a także woj. opolskie i lubuskie (które z uwagi na niewielki obszar tradycyjnie charakteryzują się projektami inwestycyjnymi o mniejszej skali). W każdym z sześciu wspomnianych regionów łączna wartość 60 największych inwestycji nie przekracza 30 mld zł.

Bartłomiej Sosna, Ekspert rynku budowlanego, Spectis

Gościem odcinka jest Małgorzata Gołyńska-Minkiewicz – radca prawny.  Wyjaśniamy, na jakie elementy Specyfikacji Warunków Zamówienia warto zwrócić szczególną uwagę, jak skutecznie organizować pracę nad ofertą oraz jakie znaczenie mają poprawnie złożone dokumenty i podpisy elektroniczne. Omawiamy również kwestie związane z referencjami, udostępnianiem zasobów oraz współpracą zespołową przy opracowywaniu ofert.

W odcinku:

• Specyfikacja warunków zamówienia – na co zwrócić uwagę?
• Jak nie pogubić się w Specyfikacji Warunków Zamówienia (SWZ)?
• „Handel referencjami” czy to zjawisko nadal istnieje?
• Czy inżynier, który pracuje dla większej firmy jest podmiotem udostępniającym zasoby i musi składać swoje oświadczenie/zobowiązanie?
• Podpisanie oferty właściwym podpisem elektronicznym – na co uważać?
• Istota pracy zespołowej przy pracy nad ofertą SWZ.
• O czym należy pamiętać przy tworzeniu oferty w prawie zamówień publicznych?

LISTA WSZYSTKICH PODCASTÓW >>

>>> Rażąco niska cena w zamówieniach publicznych – fakty i mity

>>> Ustalanie wartości zamówienia publicznego na roboty budowlane – przepisy a praktyka

>>> Problem rozbieżności wartości ofert na nadzór kontraktów infrastrukturalnych

>>> Klauzula waloryzacyjna w zamówieniu publicznym na roboty budowlane

>>> Rażąco niska cena przy robotach budowlanych zgodnie z Prawem zamówień publicznych – cz. I

>>> Rażąco niska cena przy robotach budowlanych zgodnie z Prawem zamówień publicznych – cz. II

Gościem odcinka jest dr Witold Bogusz – Przewodniczący Komitetu Technicznego ds. geotechniki w Polskim Komitecie Normalizacyjnym – który opowiada o powodach wprowadzania zmian, największych wyzwaniach związanych z tworzeniem nowych norm oraz międzynarodowej współpracy ekspertów. Poruszamy także temat kierunków rozwoju Eurokodów, harmonogramu prowadzonych prac oraz rozwiązań, które w przyszłości będą wyznaczać standardy projektowania w Europie.

W odcinku:

• Czym są Eurokody i jakie mają znaczenie dla budownictwa ma ich aktualizacja?
• Potrzeba wprowadzenia nowej generacji Eurokodów.
• Co było największym wyzwaniem przy tworzeniu nowych norm?
• Kierunki rozwoju jakie przyjęła komisja.
• Spodziewany czas zakończenie prac.
• Kulisy międzynarodowej współpracy przy tworzeniu Eurokodu.
• Jakie będą nowe Eurokody?

LISTA WSZYSTKICH PODCASTÓW >>

>>> Przepusty drogowe z elementów prefabrykowanych według Eurokodów

>>> Projekt EN 1997:202x Eurokod 7. Projektowanie geotechniczne

Gościem odcinka jest dr inż. Mirosław Ryba – lider sektora produkcyjnego na Europę Środkowo-Wschodnią w Deloitte – który opowiada o roli inteligentnych budynków w ekosystemie smart city, korzyściach wynikających z wdrażania zaawansowanych systemów zarządzania oraz wyzwaniach związanych z bezpieczeństwem i ochroną prywatności mieszkańców. Rozmawiamy również o tym, jak firmy budowlane wpisują się w rozwój inteligentnych miast oraz czy nowoczesne technologie mogą kiedyś działać w sposób całkowicie autonomiczny.

W odcinku:

• Czy jeden budynek jest istotnym elementem inteligentnego miasta?
• Wartości dodane wprowadzenia systemu smart city.
• Kwestia problemu inwigilacji w kwestii wprowadzania inteligentnego miasta.
• Jak w koncepcję smart city wpisują się firmy budowlane?
• Czy inteligentny budynek może się „zbuntować”?

LISTA WSZYSTKICH PODCASTÓW >>

>>> SRI – inteligentne budynki w świetle dyrektywy EPBD:2018 – cz. I

>>> Rola systemów automatyki budynkowej w kontekście zrównoważonego budownictwa jednorodzinnego

>>> Wzorzec specyfikacji przetargowej na instalacje techniczne budynków oraz systemy BACS, TBM i BMS: norma PN-EN 15232:2017

Gościem odcinka jest Małgorzata Gołyńska-Minkiewicz – radca prawny.

W odcinku:

• Kiedy zamawiający ma obowiązek wezwać wykonawcę do wyjaśnienia ceny?
• Dostajesz pismo z wezwaniem i co dalej?
• Realna kalkulacja kosztów pracy – kwestie dowodów
• Możliwości prawne do zakwestionowania wyjaśnień bez dowodów i kalkulacji
• Zaniżanie cen to nie tylko ryzyko finansowe

LISTA WSZYSTKICH PODCASTÓW >>

>>> Ustalanie wartości zamówienia publicznego na roboty budowlane – przepisy a praktyka

>>> Problem rozbieżności wartości ofert na nadzór kontraktów infrastrukturalnych

>>> Klauzula waloryzacyjna w zamówieniu publicznym na roboty budowlane

>>> Rażąco niska cena przy robotach budowlanych zgodnie z Prawem zamówień publicznych – cz. I

>>> Rażąco niska cena przy robotach budowlanych zgodnie z Prawem zamówień publicznych – cz. II

Choć mcr jest nową marką na rynku, stanowi naturalną kontynuację wartości, kompetencji i doświadczenia, które przez lata budowały silną reputację Grupy „MERCOR”. To fundament, na którym powstała marka mcr jako nowoczesna organizacja skoncentrowana na rozwoju technologicznym rozwiązań dla budownictwa jak i obiektów przyszłości.

Zmiany te wynikają z podjętych decyzji o wydzieleniu części swojego biznesu, obejmującej piony produktowe: oddymianie grawitacyjne oraz wentylację przeciwpożarową. Ten segment działalności, pod marką Mercor kontynuuje rozwój w obszarze oddymiania i wentylacji przeciwpożarowej jako część Grupy Kingspan.

To punkt zwrotny w historii organizacji. Nowa marka mcr S.A. to nie tylko zmiana nazwy, ale przede wszystkim nowa strategia rozwoju, skoncentrowana na inwestycjach w innowacyjne rozwiązania technologiczne dla budynków.

Bieżąca oferta rozwiązań Grupy mcr obejmuje:

•  Aktywne gaszenie (spółka mcr S.A.)
•  Zabezpieczenia konstrukcji (spółka mcr S.A.)
•  Integrację systemów budynkowych (spółka mcr Tech Lab)
•  Przemysłowe magazyny energii (spółka Elmech – ASE)
•  Oddzielenia przeciwpożarowe (spółka DFM Polska)
•  Produkcję natrysków ogniochronnych (spółka mcr Tecresa z siedzibą w Hiszpanii)
•  Produkcję mas i farb ogniochronnych (spółka mcr Dunamentii z siedzibą na Węgrzech)

Środki pozyskane ze sprzedaży wydzielonej części biznesu już dziś napędzają kolejne inwestycje, zgodne ze strategią rozwoju technologii bezpiecznego jutra. Spółka mcr S.A. konsekwentnie kieruje swoje działania w stronę rozwiązań integrujących bezpieczeństwo i automatykę budynkową. Pierwszym krokiem w tym kierunku jest zakup spółki technologicznej Ela-compil – dostawcy systemu GEMOS, jednego z najbardziej zaawansowanych rozwiązań klasy PSIM w Europie.

To jednak dopiero początek. mcr S.A. zapowiada kolejne inwestycje w innowacyjne technologie,  które  będą  odpowiadać  na  rosnące  potrzeby  rynku  zabezpieczeń i automatyki obiektów oraz wyznaczać nowe standardy w branży.

Warto pozostać na bieżąco – informacje o kolejnych inwestycjach spółki już wkrótce.

Strop nad garażem podziemnym z warstwą zieleni to skomplikowana przegroda budowlana. Musi radzić sobie z długotrwałym działaniem wilgoci, dużymi obciążeniami stałymi i zmiennymi oraz przerastaniem korzeni. Naprawa dachu zielonego po ułożeniu wszystkich warstw (drenażu, substratu i roślinności) jest niezwykle kosztowna oraz inwazyjna, dlatego kluczowe jest zaprojektowanie trwałej i bezawaryjnej hydroizolacji. Decyzja o wyborze rodzaju warstw bezpośrednio wpływa na trwałość całego rozwiązania.

UKŁAD KLASYCZNY A ODWRÓCONY
W układzie klasycznym izolację wodochronną układa się nad warstwą termiczną. Taka konfiguracja zapewnia dobrą izolacyjność termiczną przegrody, jednak sprawia, że w trakcie budowy i późniejszej eksploatacji warstwa hydroizolacyjna jest silnie narażona na uszkodzenia mechaniczne.
Znacznie bezpieczniejszym rozwiązaniem na stropach garaży podziemnych jest układ odwrócony. W tej technologii hydroizolację wykonuje się bezpośrednio na płycie stropowej. Dopiero na niej umieszcza się izolację termiczną, najczęściej z polistyrenu ekstrudowanego (XPS), który charakteryzuje się nienasiąkliwością oraz wysoką odpornością na obciążenia.

KORZYŚCI Z ZASTOSOWANIA UKŁADU ODWRÓCONEGO
Ochrona mechaniczna
W dachach o odwróconym układzie warstw, zwłaszcza w kontekście dachów zielonych, hydroizolacja jest trwale oddzielona od warstw użytkowych i wegetacyjnych przez płyty XPS. Zapewnia to znacznie lepsze warunki działania hydroizolacji w porównaniu do układu klasycznego. Płyty XPS są jak tarcza, chroniąc izolację przeciwwodną przed uszkodzeniami mechanicznymi, mogącymi powstać podczas prac ziemnych, montażu elementów małej architektury czy późniejszej eksploatacji.

Stabilizacja termiczna
Warstwa termoizolacji z płyt XPS wraz z układem wegetacyjnym ogranicza wahania temperatur, na które narażona jest hydroizolacja. Dzięki temu powłoka bitumiczna pracuje w stabilniejszych warunkach termicznych, co zmniejsza naprężenia i spowalnia jej starzenie. Umieszczenie hydroizolacji na mało odkształcalnym stropie (zazwyczaj betonowym) dodatkowo zwiększa trwałość i przewidywalność systemu w całym okresie eksploatacji budynku.

Szybsze prace
W poprawnie zaprojektowanym układzie odwróconym izolacja ułożona bezpośrednio na stropie pełni jednocześnie funkcję bariery paroszczelnej. Eliminuje to konieczność stosowania dodatkowej warstwy paroizolacyjnej, pozwalając na szybsze uzyskanie wodoszczelnego pokrycia konstrukcji.

Ciągłość hydroizolacji w strefie przejściowej
W układzie odwróconym kluczową korzyścią inżynierską jest uproszczenie geometrii i przebiegu linii hydroizolacji na połączeniu płaszczyzny poziomej oraz pionowej. Ponieważ zarówno izolacja pozioma stropu, jak i izolacja pionowa ścian garażu są nakładane bezpośrednio na konstrukcję (najczęściej żelbetową), eliminuje się konieczność przeprowadzania hydroizolacji przez warstwę ocieplenia. W układzie klasycznym wymaga to stosowania skomplikowanych przejść, co generuje ryzyko powstania liniowych mostków termicznych oraz nieszczelności na stykach materiałów o różnej rozszerzalności.
Węzeł ten w układzie odwróconym zapewnia wysoką ciągłość hydroizolacyjną dzięki kompatybilności materiałowej stosowanych wyrobów. Pozioma hydroizolacja z papy zgrzewalnej antykorzennej, np. NEXLER Zielony Dach PYE PV250 S50 wyprowadzona na pion, oraz pionowa powłoka grubowarstwowa typu KMB, np. NEXLER BITFLEX 2KP, wykonana z odpowiednim zakładem na warstwę papową, umożliwiają uzyskanie trwałego i szczelnego rozwiązania w strefie przejścia poziom–pion.

DETALE – MIEJSCA NAJWIĘKSZEGO RYZYKA
Praktyka diagnostyczna pokazuje, że nieszczelności rzadko powstają na głównej połaci dachu. Najwięcej przecieków jest w strefach detali: na połączeniach ze ścianami pionowymi, przy wpustach, dylatacjach i przejściach instalacyjnych. To w tych obszarach dochodzi do kumulacji naprężeń, więc wymagają precyzyjnego rozwiązania już na etapie wykonywania dokumentacji projektowej. Konieczne jest określenie sposobu realizacji ewentualnych dylatacji, wyprowadzenia izolacji na pion oraz zachowania ciągłości zabezpieczenia przeciwkorzennego.

USZCZELNIANIE MIEJSC O ZŁOŻONEJ GEOMETRII
Wykonywanie obróbek w miejscach o skomplikowanych kształtach (przejścia instalacyjne, obudowy wpustów) przy użyciu rolowych materiałów bitumicznych bywa trudne, głównie ze względu na ryzyko niedostatecznego dogrzania papy i powstawania pustek powietrznych. W obrębie tych newralgicznych punktów zasadne jest stosowanie płynnych powłok hydroizolacyjnych, które umożliwiają wykonanie szczelnej, bezszwowej warstwy wodochronnej o wysokiej przyczepności do podłoży z różnych materiałów. W strukturze dachu zielonego wymagania te spełnia hybrydowa, jednoskładnikowa żywica poliuretanowo-bitumiczna NEXLER Connect NexGreen. Co najistotniejsze w kontekście fizyki dachu wegetacyjnego, żywica ta ma pełną, udokumentowaną odporność na agresję biologiczną i przerastanie korzeni, dzięki czemu pozwala na realizację szczelnego połączenia o charakterze systemowym. NEXLER Connect NexGreen może być stosowany jako dodatkowe, systemowe doszczelnienie miejsc o złożonej geometrii, w których wykonanie szczelnej obróbki z materiału rolowego jest utrudnione.

ODPORNOŚĆ NA KORZENIE I ZARZĄDZANIE WODĄ
Fundamentem trwałości dachu zielonego jest szczelne zabezpieczenie przed przerastaniem korzeni. Jak już wcześniej wspomniano, powłoka ta musi zachować całkowitą ciągłość na połaci, wywinięciach i w strefach detali. Każde przerwanie ciągłości na stykach lub attykach to potencjalna luka dla roślin. Dachy zielone wymagają stosowania materiałów o potwierdzonej w deklaracji właściwości użytkowych (DWU) odporności biologicznej (np. zgodnych ze standardami FLL). Przykładem wyrobu spełniającego te wytyczne jest wysokiej jakości papa z dodatkami antykorzennymi, np. NEXLER Zielony Dach PYE PV250 S50.
Prawidłowe funkcjonowanie dachu uzależnione jest również od sprawnego odprowadzania nadmiaru wody oraz jej okresowej retencji dla roślin. Do tego celu przeznaczone są specjalistyczne maty drenażowo-retencyjne, np. NEXLER NexGreen Duo BB. Są one fabrycznie zintegrowane z geowłókniną, która pełni rolę filtracyjną i chroni układ drenażowy przed zamuleniem przez drobne frakcje z substratu.

ELEMENTY WYMAGAJĄCE SZCZEGÓLNEJ KONTROLI
Nawet prawidłowo zaprojektowany układ wymaga starannego wykonania i kontroli newralgicznych etapów robót, ponieważ to one w dużej mierze decydują o zachowaniu zakładanych parametrów w czasie eksploatacji.
W praktyce szczególnej uwagi wymagają przede wszystkim:

• ciągłość warstwy antykorzennej na połaci, w rejonie wpustów i attyk;
• stan podłoża przed montażem hydroizolacji (nośność, wilgotność, czystość);
• prawidłowe wyprowadzenie izolacji na ściany pionowe, powyżej docelowego poziomu warstw użytkowych lub wegetacyjnych, chyba że dokumentacja projektowa stanowi inaczej;
• zgodność systemowa łączonych materiałów hydroizolacyjnych, zgodnie z wytycznymi producenta.

Podsumowując, dach w układzie odwróconym to lepszy wybór dla garaży podziemnych niż dach tradycyjny. Zwiększa trwałość i ochronę hydroizolacji, minimalizuje ryzyko uszkodzeń oraz zapewnia lepszą efektywność termiczną. Ponieważ dostęp serwisowy do dachu zielonego jest ograniczony, układ odwrócony staje się preferowanym rozwiązaniem z uwagi na trwałość eksploatacyjną. Ewentualne naprawy dachu zielonego nad garażem generują wysokie koszty i wymagają demontażu warstw użytkowych, dlatego priorytetem projektowym jest zapewnienie wieloletniej niezawodności hydroizolacji. Doświadczenie firmy NEXLER pokazuje, że kluczem do sukcesu jest indywidualne podejście do projektu oraz korzystanie ze sprawdzonych rozwiązań systemowych.

NEXLER Sp. z o.o.

ul. Łużycka 6, 81-537 Gdynia

tel. 58 781 45 85

info@nexler.com

www.nexler.com

Czytaj także:

ABC dachów odwróconych

Zielony dach odwrócony